[发明专利]一种基于注浆加固的提高既有地通道净空的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种地下通道的施工方法，尤其是一种基于注浆加固的提高既有地通道净空的方法，属于建筑工程技术领域。

背景技术

随着我国经济的发展，城市的扩建以及城镇化建设也在进一步的提速，其中基础设施的建设是重要基础。在进行基础设施的修建过程中，不可避免的要面临对以往的设施进行现代化改造，而地下通道的改造就是其中重要的一环。由于以往设计的地下通道存在净空较低的问题，这会影响到一些大型车辆的通过，因此在改造时如何提高其净空成为亟待解决的问题。现目前在施工时，通常采用的是从上至下全挖开的方法，即将原有的地通道挖开破坏掉地通道顶板，然后挖深地基，再重新浇筑通道的板侧墙和顶板。但是，这种方法在施工时对环境的破坏性较大，特别是当通道上方已有道路时，必须要截断道路才能施工，这会严重的影响路面交通，而且其施工周期较长，投资也较大。另有专利号为201010564141.8的中国专利还公开了“一种在旧建筑物下建造地下车库的方法”，它是通过在建筑物下依次浇筑连续墙和横梁来形成一个新通道，以此达到给建筑物增加车库的目的，但是，这种方法只适用于地下通道的新建，它无法解决已有通道的扩容问题。

发明内容

针对现有技术中既有地通道施工时，对地面环境破坏较大以及施工周期较长的不足，本发明的主要目的在于提供一种对现有设施破坏性较小的基于注浆加固提高既有地通道净空的方法，该方法同时还具有施工周期较短，几乎不影响通道上方的路面畅通，且具有投资成本较小的优点。

本发明的技术方案是：一种基于注浆加固的提高既有地通道净空的方法，是在既有地通道的基础上进行施工，所述既有地通道包括左侧墙、右侧墙、顶板和第一底板；其特征在于，其操作步骤如下：

1）在第一底板上钻设孔径为42～89mm的注浆孔，所述的注浆孔呈梅花形分布，相邻两个注浆孔的间距为0.6～1m；

2）在所述注浆孔内灌浆加固；

3）从第一底板竖直向下分段开挖，在每一个分段开挖点均形成一个开挖槽，所述的开挖槽的宽度为2～3m，同一分段中相邻两个开挖槽的间距为6～8m，所述开挖槽的槽底与所述顶板之间的间距为5～6m；

4）在分段开挖的同时，每形成一个开挖槽就在其底面浇筑混凝土，然后将各分段开挖槽连通，使得各个开挖槽底的混凝土连接形成第二底板，在左侧墙右侧墙上分别植入钢筋，所述左侧墙和右侧墙分别通过所植入的钢筋与第二底板连接固定；

5）在第二底板上铺设路面。

进一步的技术方案，所述注浆孔的孔底位于第二底板下方，且注浆孔的孔底与第二底板的间距大于或等于2m。这里将注浆孔延伸至第二底板下方，目的是为了更进一步加强注浆后的强度，提高地基的稳定性。

进一步，与左侧墙和右侧墙相邻的注浆孔均为斜向分布，该斜向分布的注浆孔与竖直方向的夹角为20°～50°。斜向分布的注浆孔能够深入到左侧墙和右侧墙的墙体下方，这样使得墙体正下方的地基也能够得到加固处理。

再进一步，在既有地通道的进口外侧底板和出口外侧底板上，均布设有注浆孔，所述的进口外侧底板和出口外侧底板沿通道方向的长度为1m～5m。

更进一步的，在既有地通道的左侧墙和右侧墙上分别钻设若干根锚杆，所述的锚杆均沿既有地通道的延伸方向铺设，相邻两根锚杆的间距为1.5～2.5m。本发明中加注灌浆的目的在于使得地基有足够的承载力，防止土壤松动垮塌。当在开挖部分的开挖槽后，如果发现地基强度达不到要求，可以进一步注浆，待地基达到足够强度后，再进一步开挖。

更进一步，所述锚杆与水平方向的夹角为15°～30°。本发明通过将锚杆设置成具有一定的倾斜角度，有利于提高整体支撑强度，减小了锚杆断裂的情况。

本发明具有以下有益效果：

1、对路面及周围建筑物的破性较小：本发明的施工方法由于采用了对地通道进行先支护、再扩建的方式，整体施工现场都处于地通道内，这样可以保护通道上方的道路和建筑物不受到破坏，从而有效的保障了地面交通的安全和畅通。

2、缩短了施工周期：由于在施工时保留了原有的侧墙和顶板，只需要对通道下方进行扩建和加固，因此相对于传统的施工方法而言减少了施工量，缩短了施工周期，而且还有利于提高整体的施工效率。

附图说明

图1为采用本发明的方法施工形成的地通道的剖视图。

图2为本发明中施工时开挖断面的结构示意图。

图3为本发明中第二实施例的结构示意图。