[发明专利]混合动力汽车的控制系统和发动机降扭矩、怠速停机控制方法有效
| 申请号： | 201310121586.2 | 申请日： | 2013-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN103204164A | 公开（公告）日： | 2013-07-17 |
| 发明（设计）人： | 张辉;杨国强;赵清;陶高伟;常博;彭能岭 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W20/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 控制系统 发动 机降 扭矩 停机 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.混合动力汽车的控制系统，其特征在于，包括带有ASR功能的ABS模块、整车控制器和发动机ECU，ABS模块通过整车控制器与发动机ECU通讯连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的控制系统，其特征在于，还包括ACU，ACU通过整车控制器连接所述发动机ECU。
3.一种权利要求1所述控制系统所采用的发动机降扭矩、怠速停机控制方法，其特征在于，ABS发出的降低扭矩指令经过整车控制器转发到发动机ECU，整车控制器发送怠速停机控制指令到发动机ECU。
4.一种权利要求3所述控制系统所采用的发动机降扭矩、怠速停机控制方法，其特征在于，不需要发动机怠速停机时，整车控制器转发ABS的EBC1报文到发动机ECU；需要发动机怠速停机、同时需要降低扭矩时，整车控制器改写ABS的EBC1报文的怠速停机控制位后转发到发动机ECU。
5.一种权利要求4所述控制系统所采用的发动机降扭矩、怠速停机控制方法，其特征在于，ACU发送的扭矩控制报文通过整车控制器转发到发动机ECU。
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