[发明专利]内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种在权利要求1的前序部分中所说明的类型的内燃机。

背景技术

从文件AT 004 171 U1中已知一种内燃机、即二冲程发动机，在其中用于活塞的工作面在活塞运动面(Kolbenlaufbahn)的一部分上由轴套(Laufbuchse)来限制。轴套压入汽缸中。轴套具有凸肩，轴套利用其支撑在曲轴箱处。由此固定轴套防止轴向移动。

从文件EP 0 059 872 Al中已知一种模型发动机，其构造为单缸-二冲程发动机。该发动机的曲轴单侧地支承。活塞在轴套中来引导，轴套在汽缸与汽缸盖之间夹紧。轴套应使汽缸和曲轴箱彼此定心。为了避免张力(其可导致轴套的椭圆的扭曲)，设置成，汽缸和汽缸盖不同时利用相同的螺栓来固定。为了固定汽缸和曲轴箱设置有分离的固定元件。

发明内容

本发明目的在于提供一种这种类型的内燃机，其构造简单并且在其中避免轴套的变形。

该目的通过带有权利要求1的特征的内燃机来实现。

显示出，经由曲轴轴承来引入的支承力对于轴套的变形可能是决定性的。特别在结构紧凑的、小型的内燃机中曲轴轴承有利地可直接布置在轴套之下。由此将在运行中产生的支承力的大部分引入轴套中。也已知直接在轴套处支撑曲轴轴承。显示出，在运行中以简单的方式可由此来避免轴套的变形，即在轴套的面向曲轴箱的端侧上没有力从曲轴轴承被传递到轴套中。有利地将力从曲轴轴承直接传递到汽缸中。由此以简单的方式避免轴套的变形。

有利地固定元件(Sicherungselement)布置成使得其吸收来自曲轴轴承的力。对于力的吸收由此不需要附加的构件。固定元件一方面固定轴套在汽缸中的位置而另一方面固定元件将支承力引入内燃机的汽缸中。为了保证不能经由固定元件将支承力引入轴套中，有利地设置成，固定元件与轴套的端侧具有间距。间距有利地小于大约1mm。备选地也可设置成，轴套以其端侧贴靠在固定元件处。然而在此在考虑所有在制造中出现的公差的情况下如此来选择贴靠，使得在运行中没有显著的力能被引入轴套中。显著的力在此是可导致轴套变形的力。

当固定元件至少部分地由曲轴箱形成时，得到简单的结构。有利地在曲轴箱与汽缸之间布置有密封件，其同样形成固定元件的一部分。因为密封件的机械稳定性通常不足以轴向固定轴套，曲轴箱和密封件有利地共同形成固定元件。用于曲轴轴承的轴承座有利地完全构造在曲轴箱处。对于固定元件由此不需要附加的构件，而是固定元件由总归存在的构件形成。如果曲轴箱由上和下曲轴箱部件形成，得到简单的设计，其中，这两个曲轴箱部件共同形成用于曲轴轴承的轴承座。这两个曲轴箱部件在此有利地在分界面处组装，分界面包含曲轴旋转轴线且其垂直于汽缸纵轴线。

也可设置成，固定元件至少部分地由曲轴的曲轴轴承的外圈形成。尤其地，曲轴轴承的外圈在没有另外的构件的情况下形成固定元件。有利地，曲轴箱在曲轴处由密封件对周围环境密封，密封件支撑在曲轴轴承的外圈处。由此实现紧凑的结构。曲轴轴承的外圈有利地伸到汽缸的区域中，在那里其支撑在汽缸处。在此有利地设置成，外圈在小于它的平行于曲轴旋转轴线所测量的宽度的大约70%上、尤其在小于大约60%上贴靠在汽缸处。由此实现紧凑的结构。曲轴轴承可被布置在轴套的区域中，因为曲轴轴承的外圈延长到在轴套之下的区域中。经由曲轴轴承的外圈将在运行中产生的支承力直接引入汽缸中，使得在运行中没有曲轴轴承的力作用到轴套上。

当曲轴轴承关于汽缸向内、即偏移到轴套的区域中时，实现紧凑的结构。为此有利地设置成，轴套的外周缘在包含汽缸纵轴线和曲轴旋转轴线的剖切平面(Schnittebene)中到汽缸纵轴线具有比曲轴轴承的内圈的背对曲轴箱的外侧更大的间距。如果曲轴轴承的支撑经由曲轴箱实现，则曲轴轴承的外圈的外侧也可具有比轴套的外周缘更小的到汽缸纵轴线的间距。

轴套有利地构造为部分轴套(Teillaufbuchse)，其在从燃烧室的排出口的面向燃烧室顶的上棱边之前终止。轴套因此仅在汽缸长度的一部分上延伸，使得活塞在其运动的一部分上直接支撑在汽缸处并且在其运动的邻近下止点的另一部分上至少部分地支撑在轴套处。轴套有利地压入汽缸中。尤其地，轴套在它的面向燃烧室顶的侧面处具有凸肩，轴套利用其支撑在汽缸处。显示出，当轴套经由形状配合的连接(其在至汽缸纵轴线的径向上起作用)与汽缸相连接时，备选地或者附加地还可避免轴套的变形。在轴套与汽缸之间的连接例如可根据槽连接和弹簧连接的类型来设计，在其中围绕汽缸纵轴线所引导的接片在汽缸或者轴套处伸到另一部分的相应的槽中。