[发明专利]一种车用滤清放水控制系统、放水系统和方法

说明书

技术领域

本申请涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种车用滤清放水控制系统、放水系统和方法。

背景技术

燃油滤清器利用自身油水分离功能，将燃油混合液中的燃油、有害杂质和水分分离，使进入发动机液体为滤除有害杂质和水的燃油，从而保护发动机的正常工作，减少发动机磨损，提高发动机寿命。

燃油滤清器分离在分离燃油过程中，水存储在燃油滤清器中，燃油滤清器中的水会越积越多，可以容纳的燃油容积则会越来越小，从而在分离过程中存储在燃油滤清器中的水有可能会进入燃烧系统，破坏发动机。因此在燃油滤清器分离过程中，需要用户手动将燃油滤清器中存储的水放掉。

用户在手动放掉燃油滤清器中的水时，需要将车身抬起，加装了底护板的车辆则要将底护板拆下才能看到水位传感器，从而造成用户放水操作困难、复杂。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种车用滤清放水控制系统、放水系统和方法，已解决现有燃油滤清器由用户手动放水时导致用户放水操作困难和复杂的问题。

本申请提供一种车用滤清放水控制系统，包括：水位检测电路、电动阀控制电路、电动阀、微控制电路、第一探针、第二探针、第一连接线和第二连接线，其中：

所述电动阀的出口连接所述排水管；

所述第一探针的长度大于所述第二探针的长度；

所述第一探针通过所述第一连接线连接所述水位检测电路的高水位检测端，所述第二探针通过所述第二连接线连接所述水位检测电路的接地端，所述水位检测电路用于将所述第一探针和所述第二探针检测到的第一电阻转换为第一电压；

所述微控制电路用于接收所述第一电压，在所述第一电压小于第一预设电压时，生成第一控制信号并发送所述第一控制信号；

所述电动阀控制电路用于依据所述第一控制信号控制所述电动阀打开。

优选地，还包括：电源转换电路；所述电源转换电路的第一输出端用于为所述水位检测电路和所述微控制电路提供第一供电电压，所述电源转换电路的第二输出端用于为所述电动阀控制电路提供第二供电电压。

优选地，还包括：指示灯和指示灯控制电路，其中，

所述微控制电路还用于在所述第一电压小于所述第一预设电压时，周期性生成第二控制信号，发送所述第二控制信号至所述指示灯控制电路；

所述指示灯控制电路用于依据所述第二控制信号控制所述指示灯点亮。

优选地，还包括：第三探针和第三连接线，其中所述第三探针的长度大于所述第二探针的长度，且小于所述第一探针的长度；

所述第三探针通过所述第三连接线连接所述水位检测电路的低水位检测端；

所述水位检测电路还用于将所述第二探针和所述第三探针之间检测的第二电阻转换为第二电压；

所述微控制电路还用于接收所述第二电压，在所述第二电压大于第二预设电压时，生成第三控制信号和第四控制信号；

所述电动阀控制电路还用于依据所述第三控制信号控制所述电动阀关闭；

所述指示灯控制电路还用于依据所述第四控制信号控制所述指示灯熄灭；

所述第一探针、所述第二探针和所述第三探针的表面分别包裹有隔离材料，且所述第一探针、所述第二探针和所述第三探针的顶部露出有导电材料。

优选地，所述微控制电路还用于在生成所述第一控制信号后记录电动阀打开时间，并在所述电动阀打开时间达到预设时间时，生成第五控制信号和第六控制信号；

所述电动阀控制电路还用于依据所述第五控制信号控制所述电动阀关闭；

所述指示灯控制电路还用于依据所述第六控制信号控制所述指示灯熄灭。

优选地，所述微控制电路还用于在所述电动阀打开时间达到预设时间，且所述第一电压小于所述第一预设电压时，生成故障指示信号；

所述指示灯控制电路还用于依据所述故障指示信号控制所述指示灯进行故障提示。

优选地，还包括：

开关检测电路，用于检测是否有开关按下，在检测到开关按下时，发送开关按下检测结果至所述微控制电路；

所述微控制电路进一步用于在所述第一电压小于所述第一预设电压，且接收到开关按下检测结果时，生成第一控制信号并发送所述第一控制信号。

优选地，所述电动阀控制电路包括：第一电阻、第二电阻、N型场效应管、续流电路、滤波电路、第一电动阀接口和第二电动阀接口，其中：