[发明专利]一种车用滤清放水控制系统、放水系统和方法

权利要求书

1.一种车用滤清放水控制系统，其特征在于，包括：水位检测电路、电动阀控制电路、电动阀、微控制电路、第一探针、第二探针、第一连接线和第二连接线，其中：

所述电动阀的出口连接所述排水管；

所述第一探针的长度大于所述第二探针的长度；

所述第一探针通过所述第一连接线连接所述水位检测电路的高水位检测端，所述第二探针通过所述第二连接线连接所述水位检测电路的接地端，所述水位检测电路用于将所述第一探针和所述第二探针检测到的第一电阻转换为第一电压；

所述微控制电路用于接收所述第一电压，在所述第一电压小于第一预设电压时，生成第一控制信号并发送所述第一控制信号；

所述电动阀控制电路用于依据所述第一控制信号控制所述电动阀打开。

2.根据权利要求1所述的车用滤清放水控制系统，其特征在于，还包括：电源转换电路；所述电源转换电路的第一输出端用于为所述水位检测电路和所述微控制电路提供第一供电电压，所述电源转换电路的第二输出端用于为所述电动阀控制电路提供第二供电电压。

3.根据权利要求2所述的车用滤清放水控制系统，其特征在于，还包括：指示灯和指示灯控制电路，其中，

所述微控制电路还用于在所述第一电压小于所述第一预设电压时，周期性生成第二控制信号，发送所述第二控制信号至所述指示灯控制电路；

所述指示灯控制电路用于依据所述第二控制信号控制所述指示灯点亮。

4.根据权利要求3所述的车用滤清放水控制系统，其特征在于，还包括：第三探针和第三连接线，其中所述第三探针的长度大于所述第二探针的长度，且小于所述第一探针的长度；

所述第三探针通过所述第三连接线连接所述水位检测电路的低水位检测端；

所述水位检测电路还用于将所述第二探针和所述第三探针之间检测的第二电阻转换为第二电压；

所述微控制电路还用于接收所述第二电压，在所述第二电压大于第二预设电压时，生成第三控制信号和第四控制信号；

所述电动阀控制电路还用于依据所述第三控制信号控制所述电动阀关闭；

所述指示灯控制电路还用于依据所述第四控制信号控制所述指示灯熄灭；

所述第一探针、所述第二探针和所述第三探针的表面分别包裹有隔离材料，且所述第一探针、所述第二探针和所述第三探针的顶部露出有导电材料。

5.根据权利要求3所述的车用滤清放水控制系统，其特征在于，所述微控制电路还用于在生成所述第一控制信号后记录电动阀打开时间，并在所述电动阀打开时间达到预设时间时，生成第五控制信号和第六控制信号；

所述电动阀控制电路还用于依据所述第五控制信号控制所述电动阀关闭；

所述指示灯控制电路还用于依据所述第六控制信号控制所述指示灯熄灭。

6.根据权利要求5所述的车用滤清放水控制系统，其特征在于，所述微控制电路还用于在所述电动阀打开时间达到预设时间，且所述第一电压小于所述第一预设电压时，生成故障指示信号；

所述指示灯控制电路还用于依据所述故障指示信号控制所述指示灯进行故障提示。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的车用滤清放水控制系统，其特征在于，还包括：

开关检测电路，用于检测是否有开关按下，在检测到开关按下时，发送开关按下检测结果至所述微控制电路；

所述微控制电路进一步用于在所述第一电压小于所述第一预设电压，且接收到开关按下检测结果时，生成第一控制信号并发送所述第一控制信号。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的车用滤清放水控制系统，其特征在于，所述电动阀控制电路包括：第一电阻、第二电阻、N型场效应管、续流电路、滤波电路、第一电动阀接口和第二电动阀接口，其中：

所述N型场效应管的栅极连接所述第一电阻，所述N型场效应管的源极连接接地端，所述N型场效应管的漏极连接所述第一电动阀接口的一端，所述第一电动阀接口的另一端连接所述电动阀的第一引线；

所述第二电阻的一端连接所述第一电阻和所述N型场效应管的栅极的连接点，所述第二电阻的另一端连接所述接地端；

所述第二电动阀接口的一端连接所述电源转换电路的第二输出端，所述第二电动阀接口的另一端连接所述电动阀的第二引线；

所述续流电路的输入端和所述滤波电路的输入端依次连接在所述N型场效应管的漏极和所述第一电动阀接口的连接线上。