[发明专利]一种集成化混合动力总成机体及应用其的汽车

权利要求书

1.一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，包括：

变速器(100)，所述变速器(100)包括变速器后箱体(110)；

驱动电机(200)，所述驱动电机包括驱动电机本体(210)和驱动电机盖体(220)，所述变速器后箱体(110)和驱动电机本体(210)制成一体；

驱动电机减速器(300)，所述驱动电机减速器(300)包括驱动电机减速器本体(310)，所述驱动电机盖体(220)和驱动电机减速器本体(310)制成一体，所述驱动电机盖体(220)固定连接驱动电机本体(210)，所述驱动电机减速器本体(310)固定连接变速器后箱体(110)；和

起动电机(400)，所述起动电机(400)固定连接变速器(100)。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力总成机体，其特征在于，所述变速箱后箱体(110)上设有驻车机构安装部(510)，所述驻车机构安装部(510)位于驱动电机(200)和变速箱后箱体(110)的连接处的第一侧。

3.根据权利要求2所述的一种混合动力总成机体，其特征在于，所述混合动力总成还包括：

驻车机构盖体(500)，所述驻车机构盖体(500)固定在驻车机构安装部(510)上。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力总成机体，其特征在于，所述起动电机(400)位于驱动电机(200)和变速箱后箱体(110)的连接处的第二侧外侧。

5.根据权利要求1所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，变速器(100)为双离合自动变速器。

6.根据权利要求1所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，变速器后箱体(110)和驱动电机本体(210)之间通过实体连接制成一体。

7.根据权利要求1所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，变速器后箱体(110)和驱动电机本体(210)之间通过结构筋制成一体。

8.根据权利要求7所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述结构筋包括至少一个横向筋(410)和/或纵向筋(420)。

9.根据权利要求8所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，从驱动电机(200)的重心所在处向两侧延伸，所述纵向筋(420)由密到疏排布。

10.根据权利要求8所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述纵向筋(420)包括至少一个直形筋(421)和/或弧形筋(422)。

11.根据权利要求10所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述直形筋(421)平行于驱动电机(200)的重心线。

12.根据权利要求10所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述弧形筋(422)位于结构筋的最外侧。

13.根据权利要求10所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述弧形筋(422)设置为弧面朝向结构筋内部弯曲。

14.根据权利要求10所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述弧形筋(422)位于驱动电机本体(210)和变速箱后箱体(110)的连接处的第二侧。

15.根据权利要求10所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述弧形筋(422)的形状与起动电机(400)的外轮廓相配合。

16.根据权利要求10所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述弧形筋(422)两端分别与驱动电机(200)和变速箱后箱体(110)的连接面呈倒角面。

17.根据权利要求1所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述驱动电机盖体(220)和驱动电机减速器本体(310)通过铸造制成一体。

18.根据权利要求1所述的一种集成化混合动力总成机体，其特征在于，所述驱动电机盖体(220)背面与驱动电机减速器本体(310)背面相向设置。