[发明专利]电动车辆的蓄电池单元连接结构

权利要求书

1.一种电动车辆的蓄电池单元连接结构，该电动车辆是将蓄电池单元（BU）能够拆装地安装在车身的蓄电池保持部（13）上的电动车辆，该电动车辆的蓄电池单元连接结构的特征在于，

所述蓄电池保持部（13）设置有：一对卡合凹部（27），将所述蓄电池单元（BU）的支承轴（15）从轴正交方向插入所述一对卡合凹部（27），并能够旋转地保持所述支承轴（15）；车身侧连接器（25），其固定设置在该一对卡合凹部（27）之间，并与蓄电池侧连接器（14）嵌合连接，

所述蓄电池单元（BU）设置有：一对支承轴（15），其从所述蓄电池单元（BU）的外侧侧面向相反方向突出；所述蓄电池侧连接器（14），其能够旋转地支承在所述一对支承轴（15）的同轴上，并且将与所述支承轴（15）正交的方向作为嵌合连接方向，

将所述蓄电池单元（BU）的一对支承轴（15）从轴正交方向插入所述蓄电池保持部（13）的对应的卡合凹部（27）中，并且将所述蓄电池侧连接器（14）嵌合连接在所述车身侧连接器（25）上，所述蓄电池单元（BU）使所述蓄电池侧连接器（14）相对旋转，并且绕所述支承轴（15）被旋转操作到相对于所述蓄电池保持部（13）的固定位置，从而将所述蓄电池单元（BU）连接固定在所述蓄电池保持部（13）上。

2.如权利要求1所述的电动车辆的蓄电池单元连接结构，其特征在于，

在所述蓄电池单元（BU）处于初始安装姿势时，所述蓄电池保持部（13）的所述卡合凹部（27）朝向所述蓄电池侧连接器（14）与所述车身侧连接器（25）嵌合连接的方向开口。

3.如权利要求2所述的电动车辆的蓄电池单元连接结构，其特征在于，

在所述蓄电池单元（BU）中设置有：锁止所述蓄电池侧连接器（14）的旋转的锁止爪（18）；向锁止方向对该锁止爪（18）施力的施力弹簧（20），

在所述蓄电池保持部（13）中设置有解除突起（26），该解除突起（26）是在将所述蓄电池单元（BU）压入到所述蓄电池侧连接器（14）与所述车身侧连接器（25）嵌合连接的位置时，使所述锁止爪（18）抵抗所述施力弹簧（20）的力而移动到锁止解除位置。

4.如权利要求3所述的电动车辆的蓄电池单元连接结构，其特征在于，

所述解除突起（26）能够进行突出操作地设置在所述蓄电池保持部（13）上，

在所述锁止爪（18）上设置有锁止孔（21），该锁止孔（21）是在该锁止爪（18）移动到锁止解除位置的状态下，在所述蓄电池单元（BU）绕所述支承轴（15）被旋转操作到规定的旋转位置时，被突出操作的所述解除突起（26）嵌入该锁止孔（21）而锁止所述蓄电池单元（BU）的旋转。

5.如权利要求4所述的电动车辆的蓄电池单元连接结构，其特征在于，

在所述蓄电池保持部（13）上设置有锁芯（29），该锁芯（29）通过操作钥匙（30）对所述解除突起（26）进行突出操作。

6.如权利要求1～5中任一项所述的电动车辆的蓄电池单元连接结构，其特征在于，

在所述卡合凹部（27）的与所述支承轴（15）的插入方向大致正交的内壁上设置有支承突起（28），

在所述支承轴（15）的外表面设置有切口部（15a），该切口部（15a）到达包含旋转中心的区域，

在将所述支承轴（15）从轴正交方向插入所述卡合凹部（27）中时，所述切口部（15a）允许所述支承突起（28）的前端部插入包含旋转中心的区域内，并且允许所述支承轴（15）以所述支承突起（28）的前端部为中心旋转规定角度，

在所述蓄电池单元（BU）旋转到相对于所述蓄电池保持部（13）的固定位置时，所述支承轴（15）的面向所述切口部（15a）的端缘迂回到所述支承突起（28）的背部，从而限制所述支承轴（15）从所述卡合凹部（27）的脱离。