[发明专利]汽车静态电源智能管理装置及方法

权利要求书

1.一种汽车静态电源智能管理装置，其特征在于：包括电池传感器（4）、静态电源管理控制器（1）、车身控制器（2）、车载信息服务终端（6）和手持终端（7），电池传感器（4）通过车载总线与静态电源管理控制器（1）连接，通过电池传感器（4）检测蓄电池（5）的荷电状态，并传输给静态电源管理控制器（1），静态电源管理控制器（1）分别通过车载总线与车载信息服务终端（6）及车身控制器（2）连接，车载信息服务终端（6）通过移动通信网络与手持终端（7）通信，静态电源管理控制器（1）根据蓄电池（5）的荷电状态对蓄电池（5）的状态进行评估。

2.根据权利要求1所述的汽车静态电源智能管理装置，其特征在于：所述电池传感器（4）通过LIN总线与静态电源管理控制器（1）连接，所述静态电源管理控制器（1）分别通过CAN总线与车载信息服务终端（6）及车身控制器（2）连接。

3.根据权利要求2所述的汽车静态电源智能管理装置，其特征在于：所述静态电源管理控制器（1）包括单片机（12）、LIN收发器（11）、CAN收发器（14）和电源芯片（13）；

单片机（12）用于运行静态电源管理逻辑；

LIN收发器（11）与单片机（12）的串行通信端口连接，静态电源管理控制器（1）通过LIN收发器（11）和单片机（12）的串行通信端口读取电池传感器（4）的荷电状态信息；

CAN收发器（14）与单片机（12）的CAN控制器连接，静态电源管理控制器（1）通过CAN收发器（14）和单片机（12）的CAN控制器与车载信息服务终端（6）及车身控制器（2）进行通信；

电源芯片（13）与单片机（12）连接，将12V的蓄电池（5）电源转化为5V，为单片机（12）提供正常的工作电压。

4.根据权利要求3所述的汽车静态电源智能管理装置，其特征在于：所述电源芯片（13）采用MC33905电源芯片，或LM2576T-5电源芯片，或LM1593电源芯片。

5.根据权利要求3所述的汽车静态电源智能管理装置，其特征在于：所述单片机（12）为MPC5634单片机，或MSP430单片机，或MC68HC912DG128A单片机。

6.根据权利要求3所述的汽车静态电源智能管理装置，其特征在于：所述LIN收发器（11）为TJA1020LIN收发器，或TJA1027LIN收发器，或MPC2003LIN收发器。

7.根据权利要求3所述的汽车静态电源智能管理装置，其特征在于：所述CAN收发器（14）为SJA1000CAN收发器。

8.根据权利要求1至3任一所述的汽车静态电源智能管理装置，其特征在于：所述电池传感器（4）为M044K电池传感器。

9.一种用权利要求1至8任一所述的汽车静态电源智能管理装置进行管理的方法，其特征在于，包括以下步骤： 

步骤一、将电池传感器（4）安装在蓄电池（5）的负极上，通过电池传感器（4）检测蓄电池（5）的荷电状态，并传输给静态电源管理控制器（1）；

步骤二、当汽车处于静置状态时，静态电源管理控制器（1）读取蓄电池（5）的荷电状态，并将蓄电池（5）的荷电状态与用户设定的预警限值进行比较，当蓄电池（5）的荷电状态小于用户设定的预警限值时，静态电源管理控制器（1）发出预警信号，并通过车载信息服务终端（6）传输给手持终端（7），提示用户选择汽车电源的控制方式，用户通过手持终端（7）发出指令，并通过车载信息服务终端（6）传输到静态电源管理控制器（1），静态电源管理控制器（1）根据用户的指令发送控制指令给车身控制器（2）对电气负载（3）进行控制，当蓄电池（5）的荷电状态小于用户设定的最低限值时，静态电源管理控制器（1）发送控制指令给车身控制器（2），关闭电气负载（3）。

10.根据权利要求9所述的检测方法，其特征在于：所述步骤二中的汽车电源的控制方式有三种，分别为强制关闭、定时关闭和电量控制；

当用户的指令为强制关闭时，静态电源管理控制器（1）发出关闭指令给车身控制器（2），关闭电气负载（3）；

当用户的指令为定时关闭时，静态电源管理控制器（1）启动一个定时器，当定时器的时间达到用户设定时间时，静态电源管理控制器（1）发出关闭指令给车身控制器（2），关闭电气负载（3）；

当用户的指令为电量控制时，静态电源管理控制器（1）将蓄电池（5）的实际荷电状态与用户设定值进行实时比较，当蓄电池（5）的荷电状态小于用户设定值时，静态电源管理控制器（1）发出关闭指令给车身控制器（2），关闭电气负载（3）。