[发明专利]用于车辆的碰撞传感器

说明书

一种用于车辆的碰撞感应装置，该装置包含：纵向腔，其包含流体且具有至少一个位于该腔内的用于感应腔的变形的传感器；及至少一个靠近腔且适于接收碰撞负载并将该碰撞负载传送到腔的纵向延伸区域的纵向延伸的刚性部件。

技术领域

本发明涉及可安装于车辆上且适于感应车辆与物体碰撞的传感器。具体地但非唯一地，本发明涉及安装于长形车辆，如公共汽车上，且适于感应车辆与物体碰撞的压力传感器。

背景技术

典型地，基于加速或压力的传感器靠近车辆构造的变形区域，以感应碰撞时引起的加速或压力。在碰撞事件中感应的参数能够用于展开约束系统，例如安全气囊。众所周知的是，比如在前车门腔中安装一个或多个压力传感器，在碰撞事件中典型地观察到压力相对于大气压约8%至10%的变化。压力信号与冲入到封闭的腔的速率和量成正比。

对于具有较长车身的车辆，例如公共汽车，压力传感器可能需要覆盖多排座椅，也就是多个纵向位置。然而，比如在后部车身侧的腔内安装的压力传感器可以记录具有低振幅的信号，和/或可以感应正或负压的波动。这归于多种因素。

首先，腔的大小相对于前车门长的多，使得体积变化相当小。此外，缺乏能够对腔的位移提供抗性的车体构造，例如A和B柱，引起比局部变形大的多的横向位移。公共汽车的侧面构造通常缺少侧面支承部件来对抗物体的侵入，例如立柱。对于这样的车辆，已经发现难以使用传统的传感设置在合适的时间段内启动约束系统。

进一步地，内在加固结构、防抖凸件等的存在能够作为反射或削弱压力波的挡板。在有些位置不再感应8%至10%的压力变化，而是仅能感应少至2%的变化。缘于非碰撞事件的压力变化，例如当经过另一车辆时，可能约为0.5%。还可能存在一个或多个降低压力变化（增加）的泄露途径。因此，信噪比会比较低而极其重要的是约束系统并未不正确地展开。

进一步地，缘于碰撞点和传感器位置之间的较长的传输距离，存在信号延迟。振动碰撞波在干燥空气中以约340mm/ms（毫米/毫秒）的音速穿过构造。如果传感器距离碰撞点非常远，这在侧面碰撞中会是相当慢的。

需要为长形车辆提供不使用大量传感器的感应装置。需要提供装置以增强碰撞事件中产生的信号。需要提供装置在感应位置在事件后比传统的装置允许的更早的时间接收碰撞事件中产生的信号。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种用于车辆的碰撞感应装置，该装置包含：

纵向腔，其包含流体且具有至少一个位于该腔内的用于感应腔的变形的传感器；及

至少一个靠近腔且适于接收碰撞负载并将该碰撞负载传送到腔的纵向延伸区域的纵向延伸的刚性部件。

所述纵向腔可以由弹性管道提供，例如管形材料。该管道可以包含弹性材料，例如PVC或硅。

可选择地，纵向腔可以由一层材料的内腔提供。该层材料可以包含弹性材料。

纵向腔可以是密封的。可选择地，纵向腔可以在至少一个位置是打开的。软管内的流体可以正受压或负受压，使得传感器在碰撞事件之前感应到非零压力。

流体可以是空气。可选择地，流体可以是液体。

刚性部件可以与纵向腔接触。

刚性部件可以包含木质材料。可选择地，刚性部件可以包含刚性塑料或金属。

刚性部件的几何形状可以适于提升硬度。刚性部件可以在碰撞负载的传送方向上是刚性的。刚性部件可以在碰撞负载的传送方向上具有低的压缩张力。刚性部件可以在除了传送方向的其他方向上具有较小硬度。

刚性部件可以足够硬到将碰撞负载传送到纵向延伸区域而在其它方面具有弹性。刚性部件可以纵向弯曲以辅助固定到车辆。

装置可以固定在车辆的两个面板之间。