[发明专利]停车制动装置的拉索固定构造

说明书

技术领域

本发明涉及将汽车的停车制动装置的制动拉索（brake cable）临时固定于制动操作部时的拉索固定构造。

背景技术

以往，在停车制动装置中，将与设于轮胎的制动单元相连结的制动拉索临时固定于制动操作部时，在制动拉索的顶端部设置拉索端部件和调节螺栓。并且，将制动拉索的顶端部插入到设于制动操作部的管套（socket）中，将调节螺母临时螺纹接合于调节螺栓，从而进行临时固定（例如，参照专利文献1）。

专利文献1：日本专利第4034454号

但是，在以往的停车制动装置的拉索固定构造中，将制动拉索插入到管套中后，需要使调节螺母临时螺纹接合于调节螺栓。因此，存在如下问题：拉索固定作业成为两个工序，作业费事而作业时间增大。

发明内容

本发明是着眼于上述问题而做成的，其目的在于，提供一种容易地将制动拉索临时固定于制动操作部而能够实现缩短拉索临时固定作业时间的停车制动装置的拉索固定构造。

为了达成上述目的，在本发明的停车制动装置的拉索固定构造中，包括制动操作部、拉索引导件、制动拉索、拉索端部件以及弹性端压紧部。

上述制动操作部能够转动地轴支承于车体固定部。

上述拉索引导件设于上述制动操作部的一侧面。

上述制动拉索被上述拉索引导件引导。

上述拉索端部件设于上述制动拉索的顶端部，其背面与上述拉索引导件的一个端面接触卡定。

上述弹性端压紧部设于上述制动操作部的上述一侧面，朝向上述制动操作部的上述一侧面对上述拉索端部件弹性施力。

在本发明的停车制动装置的拉索固定构造中，拉索端部件被弹性端压紧部朝向制动操作部的一侧面弹性施力。即，通过克服弹性端压紧部的作用力而将拉索端部件压入到弹性端压紧部和制动操作部之间，在该拉索端部件的背面与拉索引导件的一个端面接触卡定的状态下，该拉索端部件被朝向制动操作部的一侧面弹性施力。由此，能够将拉索端部件临时固定于制动操作部。

因此，拉索临时固定作业成为仅有压入拉索端部件的工序，能够使作业简单化，能够实现拉索临时固定作业时间的缩短。

附图说明

图1是表示应用了实施例1的拉索固定构造的停车制动装置的踏板单元的立体图。

图2是表示应用了实施例1的拉索固定构造的停车制动装置的踏板单元的侧视图。

图3是自与图1相反的一侧观察应用了实施例1的拉索固定构造的停车制动装置时的立体图。

图4是在图3中拆下盖和复位弹簧时的立体图。

图5是自图1所示箭头A方向观察时的图。

图6是在应用了实施例1的拉索固定构造的停车制动装置中表示端限制部的主要部分放大立体图。

图7是表示制动拉索的靠车厢的那一侧的末端的立体图。

图8是在应用了实施例1的拉索固定构造的停车制动装置中表示端压紧件的主要部分放大立体图。

图9是自图1所示箭头B方向观察时的省略了一部分的图。

图10是表示实施例1的拉索固定构造中的拉索固定作业的说明图，其中，图10的（a）表示拉索插入前状态，图10的（b）表示拉索插入过程中状态，图10的（c）表示拉索插入完成状态。

具体实施方式

以下，基于附图所示实施例1对用于实施本发明的停车制动装置的拉索固定构造的方式进行说明。

（实施例1）

首先，对结构进行说明。将实施例1的停车制动装置的拉索固定构造的结构分为“停车制动装置的踏板单元的结构”、“拉索引导件的结构”、“制动拉索的结构”、“端限制部的结构”、“端压紧件的结构”进行说明。

（停车制动装置的踏板单元的结构）

图1是表示应用了实施例1的拉索固定构造的停车制动装置的踏板单元的立体图。图2是表示应用了实施例1的拉索固定构造的停车制动装置的踏板单元的侧视图。图3是自与图1相反的一侧观察应用了实施例1的拉索固定构造的停车制动装置时的立体图。图4是在图3中拆下盖和复位弹簧时的立体图。图5是自图1所示箭头A方向观察时的图。以下，基于附图，对停车制动装置的结构进行说明。

搭载于车辆的停车制动装置具有设于车厢内的踏板单元P（参照图1）和设于车轮的制动单元（未图示）。并且，利用制动拉索B将踏板单元P和未图示的制动单元连结起来，通过操作踏板单元P来牵引制动拉索B，从而驱动制动单元。

上述踏板单元P包括基架（base socket）1、踏板杆2及盖3（参照图3）。