[发明专利]差动齿轮组件检查装置

说明书

技术领域

本发明涉及差动齿轮组件检查装置，尤其涉及检查构成差动齿轮组件的驱动小齿轮和齿环的齿面不良的差动齿轮组件检查装置。

背景技术

汽车在发动机中燃烧燃料而产生动力，将这样的动力通过动力传递装置传递给驱动轮，从而使车体前进或后退。在此，上述动力传递装置大体由离合器、变速器、推进轴、差动齿轮组件构成。

概略地观察他们的功能的话，离合器将在发动机产生的动力通过摩擦力传递给变速器或者切断，变速器具有多个齿轮，根据车速选择恰当的传动比（gear ratio），使发动机的旋转减速或加速，推进轴与变速器的输出轴（output shaft）连接，推进轴与变速器的输出轴连接，相对于基于路面的冲击或积载的振动，尽可能向驱动轮传递发动机的动力。

另一方面，差动齿轮组件由高速旋转的多个齿轮的组合构成，图1图示了这样的差动齿轮组件的一例。

如图1所示，差动齿轮组件10在形成密闭空间的壳体11的内部一侧， 传递推进轴的动力的驱动小齿轮12被固定设置在小齿轮箱13上，与该驱动小齿轮12啮合的齿环14设置在垂直方向上，深层格（deep case）15固定在齿环14上，与齿环14一体地旋转。

在此，在深层格15的内部设置有一对小齿轮16、和一对侧齿轮（side gear）17，该侧齿轮17以与这些小齿轮16垂直相交的方式啮合，并分别驱动车辆的左右驱动轴（axle shaft）（未图示）。此时，车辆的左右驱动轴通过深层格15的中孔15a与各个侧齿轮17花键（spline）结合。

但是在以前的齿动齿轮组件检查装置的情况下，在与驱动电机连接的检查装置的驱动轴上花键结合驱动小齿轮12，并在从动轴上花键结合齿环14之后，通过驱动小齿轮12和齿环14的啮合，驱动轴的旋转力传递到从动轴，从而探知在驱动轴和从动轴分别所具有的编码器中产生的旋转脉冲的歪曲与否，检查了驱动小齿轮12和齿环14的齿面不良与否。

但是,以前在检查装置中,需要在驱动轴和从动轴上分别安装驱动小齿轮12和齿环14,,因此存在需要较长的用于检查的准备时间的问题.

而且,随着任意地组合作为独立的单位部件的驱动小齿轮12和齿环14并进行检查之后,分别移送到组装线上,此后无法保障在齿动齿轮组件10的组装线上是否实际成对地组装了检查对象组合，因此检查结果的信赖性下降。

从而，驱动轴和驱动小齿轮12以及从动轴和齿环14相互花键结合，无法避免花键结合的游隙公差的发生，因此例如驱动轴的旋转方向从正向旋转向转换为反向旋转时，存在基于误差的发生，检查的精确度下降的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述的问题而提出的，本发明的目的在于，提供一种具有如下效果的齿动齿轮组件检查装置，该效果如下：能够自动检查齿动齿轮组件检查装置的齿面不良与否，并且在壳体上安装了驱动小齿轮和齿环等构成齿动齿轮组件的单位部件的状态下进行检查，因此缩短检查时间，并且提高检查结果的信赖度。

根据本发明的优选实施例，提供一种齿动齿轮组件检查装置，其包含：安装在底板的底座；设在上述底座的上侧，并在内部形成有空隙部的主架；安装有作为检查对象的齿动齿轮组件的支撑单元，其被设置成能够从上述主架的空隙部向前方往返移动；设在上述主架的一侧的左动力头，其一侧端部被插入到与上述齿动齿轮组件的齿环一起旋转的深层格的中孔一侧而加压支撑，并检测旋转扭矩；与上述左动力头对置地设置在上述主架的另一侧的右动力头，其一侧端部插入到上述深层格的中孔的另一侧而加压支撑，并产生旋转脉冲；以及能够升降地设置在上述主架的上侧的上动力头，其一侧端部加压支撑与上述齿动齿轮组件的驱动小齿轮一起旋转的小齿轮箱的上端外缘，检测旋转扭矩并产生旋转脉冲。

根据本发明的优选实施例的齿动齿轮组件的齿面检查方法，在驱动小齿轮和齿环结合在壳体的组件状态下进行检查，所以具有检查时间与以前相比缩短，检查结果的信赖度提高的效果。

从而，能够防止左夹头和右夹头分别被齿动齿轮组件的壳体中孔和小齿轮上端外缘加压支撑，因此能够防止现有的花键结合方式所产生的、基于游隙公差的误差发生可能性。

附图说明

图1是齿动齿轮组件的剖视图。

图2是本发明的一实施例的齿动齿轮组件检查装置的主视图。

图3是本发明的一实施例的齿动齿轮组件检查装置的左视图。

图4是本发明的一实施例的支撑单元的主视图。

图5是本发明的一实施例的移位单元的左视图。

图6是本发明的一实施例的左动力头的主视图。