[发明专利]汽车及其动力电池的布置结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆设计制造技术领域，特别涉及一种汽车的动力电池的布置结构及具有该动力电池的布置结构的汽车。

背景技术

混合动力汽车作为一种新能源汽车越来越受到关注，它与传统燃油汽车相比具有良好的燃油经济性，可以减轻对环境的污染。此外混合动力汽车与纯电动汽车相比成本相对较低，推广起来也更为容易。由于混合动力汽车电池包较小，电池模组的布置与纯电动汽车相比更为灵活。

混合动力汽车动力电池一般布置在车身地板下面，电池包布置在地板下面会对底盘上的一些部件的布置带来影响，例如排气系统、制动管路等。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本发明的一个目的在于提出一种空间利用率高且动力电池的安装方便的汽车的动力电池的布置结构。

本发明的第二个目的在于提出具有该动力电池布置结构的汽车。

根据本发明实施例的汽车的动力电池的布置结构，包括电池包，所述电池包设在所述汽车的行李舱内且位于所述汽车的后排座椅后面，所述电池包与所述行李舱的后壁之间间隔出预定空间，所述电池包与车身地板相连，所述电池包的左端与所述汽车的车身左侧围相连且所述电池包的右端与所述汽车的车身右侧围相连。

根据本发明实施例的汽车的动力电池的布置结构，对汽车车身结构的改动较小，降低了汽车设计和生产的成本，设在后排座椅后面的电池包不会影响汽车乘员的舒适性，而且也不会占用备胎等的存放空间，保证备胎可以正常取放。此外，电池包与汽车车身的连接结构强度高，提高了电池包的稳定性，有利于汽车的稳定运行。

另外，根据本发明上述实施例的汽车的动力电池的布置结构，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述电池包的后侧面的下沿的左端设有左后支架，所述电池包的后侧面的下沿的右端设有右后支架，所述左后支架和所述右后支架分别与所述车身地板通过螺栓直接相连。由此，使电池包的后端通过螺栓直接与车身地板相连，提高了电池包与车身地板之间的连接强度。此外，使电池包与车身地板的连接结构简单，便于电池包的安装，节约电池包的安装时间且降低成本。

根据本发明的一个实施例，所述电池包的前侧面的下沿的左端设有左前支架，所述电池包的前侧面的下沿的右端设有右前支架，所述车身地板上设有第一和第二支架，所述左前支架与所述第一支架螺栓连接，所述右前支架与所述第二支架螺栓连接。由此，使电池包的下表面水平，进一步地提高电池包的稳定性，

根据本发明的一个实施例，所述第一和第二支架通过螺栓固定在所述车身地板上。由此，便于第一支架和第二支架的安装，提高了汽车的装配效率。

根据本发明的一个实施例，所述电池包的前侧面的下沿的左端和右端之间设有中间前支架，所述中间前支架通过螺栓与所述车身地板相连。由此，进一步地提高了电池包的稳定性。

根据本发明的一个实施例，所述车身地板上设有第一至第五安装部，所述第一安装部设在车身地板的左后纵梁的后段，所述第二安装部设在所述车身地板的右后纵梁的后段，所述第三安装部设在所述车身地板的左后纵梁的前段，所述第四安装部设在所述车身地板的右后纵梁的前段，所述第五安装部设在所述汽车的油箱后安装横梁上，所述左后支架与所述第一安装部相连，所述右后支架与所述第二安装部相连，所述第一支架与所述第三安装部相连，所述第二支架与所述第四安装部相连，所述中间前支架与所述第五安装部相连。由此，使电池包3安装位置固定，且提高了电池包3安放的稳定性，还便于电池包的安装。

根据本发明的一个实施例，所述电池包的左端通过第三支架与所述车身左侧围的左搁物板支撑板相连，所述电池包的右端通过第四支架与所述车身右侧围的右搁物板支撑板相连。由此，提高了电池包与汽车车身连接的结构强度，使电池包稳定工作，便于汽车的正常运行，降低了汽车的故障率。

根据本发明的一个实施例，所述第三支架分别与所述电池包的左端和所述左搁物板支撑板螺栓连接，所述第四支架分别与所述电池包的右端与所述右搁物板支撑板螺栓连接。由此，通过螺栓连接电池包，便于电池包的安装和更换，提高了汽车的装配效率，且便于汽车的维护。

根据本发明的一个实施例，所述电池包包括：电池支架；和多个电池模组，所述多个电池模组安装在所述电池支架上。由此，将多个电池模组安装在电池支架上，可以使电池模组安放稳定。

根据本发明的一个实施例，所述左后支架、右后支架、左前支架、右前支架和中间前支架与所述电池支架一体形成。由此，提高了动力电池的结构强度，且便于动力电池的成型和安装。