[发明专利]线控换档控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种线控换档控制系统，其使用致动器进行自动变速器的档位切换，特别涉及一种根据车辆的状态而适当地向非行驶档位切换的技术。

背景技术

在设置于汽车等中的CVT或行星齿轮式分级AT等自动变速器中，通过对向前进离合器、后退离合器等卡合要素的供给油压进行控制，进行前进、后退、空档等的切换。

当前，一般通过手动阀进行这种前进、后退、空档的切换，该手动阀通过机械联动装置与驾驶员所操作的操作杆连接。

另外，近年，提出了所谓线控换档化的方案，即，在操作杆和变速器之间不设置机械联动装置，而仅利用电气信号进行行驶档位的切换。

作为与这种自动变速器的线控换档化有关的现有技术，例如在专利文献1中记载了一种档位切换装置，其利用三个螺线管分别使滑阀动作，对向前进用及后退用的油压伺服器的供给油压进行切换。

另外，在专利文献2中记载了下述技术，即，在点火开关断开的状态下使停车锁止机构自动地动作的线控换档系统中，在点火开关断开的状态下自动变速器的档位不是P档时，无论变速开关的位置如何，均使自动变速器档位成为P档，并且在点火开关从接通成为断开的状态下，在变速开关处于P档之外的情况下，直至变速开关变为P档为止禁止自动变速器的档位切换。

另外，在专利文献3中记载了下述技术，即，在对基于来自变速指示开关的信号而切换操作变速档位的驱动电动机进行控制的线控换档系统中，向控制电路输入车速传感器的检测信号和点火开关的通断信号，在将点火开关断开的驻车时自动恢复为停车档位。

专利文献1：日本特开2008－128475号公报

专利文献2：日本特开2004－324849号公报

专利文献3：日本实公昭64－17059号公报

在进行线控换档控制的车辆中，在驾驶员未系安全带、或者驾驶席车门打开，起步准备未就绪的状态下，车辆成为可行驶的状态，这在安全方面不优选。

另外，由于在向系统的供给电压降低的情况下，担心CPU及致动器等产生误动作，因此车辆成为可行驶的状态也不优选。

另外，在怠速停止控制中，在使发动机自动停止后，在由于某些原因而禁止发动机自动再次起动的情况下，通常即使驾驶员以手动进行发动机起动操作，也由于自动变速器处于行驶档，因此起动禁止电路被切断，无法进行向起动电动机的通电，因而也无法使发动机再次起动。

另外，即使作为例外处理而使起动禁止电路接通，容许向起动电动机的通电，在处于行驶档的状态下进行起动操作也是危险的。

在这种情况下，作为正规的驾驶操作，应在暂时变换为非行驶档位之后进行发动机起动操作，然后恢复至行驶档位，但在紧急时，迫使驾驶员进行这种动作会增加负担，另外，担心驾驶员陷入恐慌。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的课题是提供一种线控换档控制系统，其可以根据车辆的状态适当地进行向非行驶档位的切换。

本发明利用下述的解决方法解决上述课题。

技术方案1涉及的发明，提供一种线控换档控制系统，其具有：档位切换装置，其利用致动器对前进用卡合要素及后退用卡合要素的卡合或解除进行切换；档位切换操作部，其使驾驶员输入档位切换操作；以及档位切换控制单元，其基于前述档位切换操作部的状态，对前述档位切换装置的前述致动器进行控制，其特征在于，具有判别车辆的起步准备状态的起步准备状态判别单元，在前述起步准备状态判别单元判别前述起步准备状态不成立的情况下，无论前述档位切换操作部的状态如何，前述档位切换控制单元均执行使前述前进用卡合要素及前述后退用卡合要素都解除的行驶禁止控制。

据此，在车辆的起步准备未就绪的情况下，通过使前进用卡合要素及后退用卡合要素均解除，可以防止车辆的起动，使安全性提高。

技术方案2涉及的发明的特征在于，在技术方案1所述的线控换档控制系统中，前述起步准备状态判别单元，在未系驾驶席安全带的情况下判别前述起步准备状态不成立。

技术方案3涉及的发明的特征在于，在技术方案1或2所述的线控换档控制系统中，前述起步准备状态判别单元，在驾驶席车门处于打开的状态下判别前述起步准备状态不成立。

根据这些发明，可以利用在一般的车辆中设置的已有传感器、开关等，简单且低成本地判别车辆的起步准备状态。

技术方案4涉及的发明的特征在于，在技术方案1至3中的任一项所述的线控换档控制系统中，在来自电源的供给电压小于或等于规定值的情况下，前述档位切换控制单元执行前述行驶禁止控制。