[发明专利]紧凑型变速器流体加热器

说明书

技术领域

本发明涉及通过加热变速器流体来提高变速器性能，更特别地，提供一种使用来自发动机废气的废热的紧凑型流体盘（底壳）式热交换器。

背景技术

已知机动车自动变速器的效率受自动变速器流体的粘度的影响。还已知，在发动机暖机期间和当操作于过冷环境时，通过加热自动变速器流体可改进变速器旋转损失和车辆燃料经济性。

现有技术提出了用于将变速器流体加热至期望温度的各种附加辅助装置，在期望温度，变速器旋转损失被最小化，并获得改进的燃料经济性。

期望提供一种用于经济性地获得变速器流体的加热的新型改进设备，特别是可良好地封装在可用空间内、制造经济、且具有可利用从车辆发动机发出的废热的优点的一种装置。

发明内容

一种用于机动车的变速器流体加热器，包括安装在变速器上用于存储一定量变速器流体的流体盘（fluid pan）。所述流体盘具有存储所述变速器流体的内腔、和围绕所述内腔的外腔。到所述外腔的入口与发动机废气源连通，从所述外腔的出口排出废气。入口阀打开和切断发动机废气到所述入口的连通。多个换热翅片增强从所述外腔内的发动机废气到存储于所述内腔的变速器流体的热传递。

本发明提供以下技术方案：

1. 一种用于机动车的变速器流体加热器，包括：安装在变速器上用于存储一定量变速器流体的流体盘，所述流体盘具有存储所述变速器流体的内腔、围绕所述内腔的外腔、到所述外腔的与发动机废气源连通的入口、从所述外腔的排出废气的出口、和用于不是打开就是切断发动机废气到所述入口的连通的入口阀。

2. 如方案1的变速器流体加热器，还包括多个换热翅片，其增强从所述外腔内的发动机废气到存储于所述内腔的变速器流体的热传递。

3. 如方案1的变速器流体加热器，还包括到所述外腔的所述入口与从所述发动机的第一侧延伸的排气管连通，从所述外腔的所述出口与从所述发动机的第二侧延伸的排气管连通。

4. 如方案1的变速器流体加热器，还包括所述内腔由内金属壳体和连接至所述内金属壳体的外金属壳体限定，在限定所述外腔的内、外金属壳体之间具有空间。 

5. 如方案4的变速器流体加热器，还包括所述入口和出口设在所述外金属壳体中。

6. 如方案4的变速器流体加热器，还包括连接至所述内、外金属壳体之一并朝着另一金属壳体伸出的多个翅片，以增强热传递。

7. 如方案4的变速器流体加热器，还包括从所述内金属壳体伸入所述外腔的多个翅片，以增强热传递。

8. 如方案4的变速器流体加热器，还包括所述内金属壳体和外金属壳体为冲压金属板制造。

9. 如方案8的变速器流体加热器，还包括冲压金属板制造的多个U形翅片，每个U形翅片都具有焊接至所述内金属壳体的基部及伸入所述外腔的第一和第二翅片腿，以增强从所述废气到所述变速器流体的热传递。

10. 如方案1的变速器流体加热器，还包括所述阀具有由马达操作的阀元件，用以打开所述入口或关闭所述入口。

11. 一种用于机动车的变速器流体加热器，包括：流体盘组件，包括存储变速器流体的内壳体、和连接至所述内壳体但是具有与所述内壳体间隔开的壁部分以在其间限定发动机废气腔的外壳体，所述外壳体具有壁部分，该壁部分包括接收来自发动机的废气流的入口和从发动机废气腔排出废气流的出口、以及从所述内壳体伸入所述废气腔的多个翅片，以增强从所述废气到所述变速器流体的热传递。

12. 如方案11的变速器流体加热器，包括连接至所述入口的阀，用以打开和切断进入所述废气腔的废气流。

13. 如方案11的变速器流体加热器，还包括所述内、外壳体为冲压金属构造，并具有内、外壳体的外周缘，所述外周缘连接在一起，形成用于螺栓连接至变速器的法兰。

14. 如方案11的变速器流体加热器，还包括所述入口和所述出口包括焊接至所述外壳体的排气管配件，用以螺接至发动机排气系统的排气管。

15. 如方案11的变速器流体加热器，还包括从所述内壳体伸出的所述翅片为U形金属构造，其具有焊接至所述内壳体的基部和伸入所述内、外壳体之间的废气腔中的间隔开的翅片。

16. 如方案11的变速器流体加热器，还包括设在到所述外壳体的入口处的阀，用以打开和切断进入所述废气腔的废气流，所述阀具有用于在其打开和切断位置之间操作所述阀元件的马达。