[发明专利]小功率电动机和壳体制造

说明书

技术领域

本发明涉及小功率电动机以及一种制造用于小功率电动机的壳体的方法。

背景技术

小功率电动机目前用途广泛。其中包括用在家用电器和手动工具中的驱动装置以及用在汽车上的作动器等等。用户方面对电动机的要求在不断提高，用户注重的是在保持较低制造成本的情况下，提高功率，同时又能减小实际情况与额定值之间的偏差。

小功率电动机的壳体通常是用金属板条卷制而成，两个带材末端的对接处设置相应轮廓，以免该结构被再度打开。壳体部件自身用于容置端盖，但同时也构成用于位于壳体内壁的永磁体所激励出来的磁通的磁通量回路。

转子支撑在安装于壳体管端面的端盖中，转子内径由壳体内部的磁体形成，转子的内径与外径之差构成气隙，该气隙在径向上的伸展度对电动机的性能开发起着决定性作用。

气隙小就意味着磁通遇到的阻力小，功率输出高。气隙公差小，这可以减小相同结构但不同型号的电动机的功率波动范围。

较小间隙的获得和保持是以所用部件公差较小为前提的，但这会大幅增加壳体管和永磁体的制造成本。

本发明的目的是提供一种具有壳体的小功率电动机，这种电动机可将气隙保持在狭窄范围内，而单个部件不必在径向尺寸方面具有紧公差。

根据本发明，如果壳体管沿轴向具有一分离点且该分离点能对壳体进行直径调整，就能达成上述目的。

发明内容

本发明提供一种小功率电动机，其壳体沿轴向被分开并且在分离点上具有一轮廓，借助该轮廓可将内部固定有磁体的壳体的内径调整至期望大小。调整为这一大小后，将壳体永久性地固定在此状态下。

附图说明

图1为具有管状壳体及常规组件的小功率电动机的纵向剖视图；

图2为现有技术中的小功率电动机壳体，该壳体实施为管状且具有磁体；

图3为按本发明实施的小功率电动机壳体，该壳体具有壳体管1.1、磁体1.2和分离点1.3；

图4为本发明所提供的小功率电动机的壳体，该壳体具有用于规定内径的芯部1.4以及在外部产生作用的压力件1.5；

图5至图9为本发明的其它示范性技术方案；

图10为本发明所提供的在壳体管1.1上增设连接件5的技术方案；

图11为本发明所提供的在壳体上设置扁平区域的技术方案。

具体实施方式

本发明所提供的小功率电动机主要由壳体组件1、转子组件2、输电及轴承组件3和第二轴承组件4构成。这些组件中的单个部件在传统的电动机上都有，属于众所周知的技术，因而此处仅在方便理解本发明的范围内对这些部件进行说明。

壳体组件1至少由壳体管1.1和磁体1.2构成，所述磁体固定在壳体管1.1的内壁上并产生激励磁通。磁体1.2的固定既可采用粘接工艺，也可采用目前小功率电动机制造领域普遍使用的扩张弹簧、磁体夹具等固定措施，或者也可以将数项工艺措施结合起来。

转子组件2容置在电动机的轴承中，由输电组件3为其输电。

转子2的外径与磁体1.2的内径共同形成气隙LS，该气隙的径向尺寸对所述电动机由转子2、磁体1.2和壳体管1.1构成的磁路的总磁阻具有决定性影响。通过减小气隙LS可以提高电动机的功率输出，进而提高电动机效率。此外还力求让同一型号的所有电动机都具有同样大小的气隙LS，以便将单个电动机的功率波动范围减至最小。

转子2和壳体管1.1可以在确保转子2的外径和壳体管1.1的内径具有有效紧公差的情况下以较低成本制成。但磁体1.2的径向厚度因工艺关系具有较大的制造公差，限制这样的制造公差需要进行复杂的精加工，例如磨削。这种精加工在磁体1.2的总成本中占不小比重。

也就是说，磁体1.2的径向厚度直接影响气隙LS的尺寸，然而在使用刚性壳体并且转子直径确定的传统电动机中，无法对气隙施加影响。

本发明用来消除这一缺陷的技术方案是：壳体管1.1具有分离点1.3，该分离点沿轴向延伸过壳体管1.1的整个长度并且具有间隙。无论磁体1.2的径向厚度具有怎样的波动范围，这个分离点1.3都能将气隙LS的径向尺寸最小化，并且使得同一型号系列的电动机具有径向尺寸统一的气隙LS。