[发明专利]混合动力汽车

说明书

技术领域

本发明涉及具有向车身的前后方向传递驱动力的传动轴的汽车等混合动力汽车。本发明尤其涉及混合动力汽车中的电池单元的搭载构造。

背景技术

在汽车等车辆中，存在具有传动轴的车辆。所说的汽车采用例如FR(前置发动机·后轮驱动)或AWD(全轮驱动)的驱动方式。传动轴配置于车身的地板下面，且将由发动机等产生的驱动力向车身的前后方向传递。

专利文献

专利文献1：日本特开2000-247261号公报

考虑将具有这种传动轴的车辆进行电气化或混合动力化。

电动汽车或混合动力汽车需要大容量的电池单元。

电池单元会使后部座椅后方的货物空间减少，并且使车长方向的重量难以平衡分配。在专利文献1中，为了有效利用闲置空间(デツドスペ一ス)的部分，不在乘车空间中搭载。

在该情况下，在具有传动轴的车辆中，传动轴和电池单元被配置在车身的地板下面。

电池单元需要在每规定的使用期间进行更换。

为了不与传动轴接触就可容易地更换电池单元，优选将电池单元配置于传动轴的下侧。

但是，在传动轴的下侧配置有电池单元的情况下，例如可能对车辆碰撞时的冲击吸收性能带来影响。

当电池单元被安装于传动轴的下侧时，如在碰撞时发动机被推进且传动轴弯曲那样的情况下，弯曲的传动轴就会碰上电池单元。传动轴的折弯角被电池单元限制。

当传动轴的折弯角被电池单元限制时，发动机的推进量也被限制，使得利用发动机的推进所产生的冲击吸收性能下降。

发明内容

在具有传动轴的车辆中，为了抑制对碰撞吸收性能的影响，可设定可控制传动轴弯曲方面的部件。理想的是，使配置于地板下面的电池单元具有其功能。

本发明提供一种混合动力汽车，其具有向车身的前后方向传递驱动力的传动轴，其中，具有电池单元，该电池单元在车身的地板下面配置于传动轴的下侧，且被安装为使得在传动轴被压下时所述电池单元可从车身脱落。

优选的是，电池单元具有壳体，该壳体具备在车身的地板下面配置于传动轴的左右两侧且容纳电池的一对侧部，以及在传动轴的下侧连结一对侧部的中央部，其中传动轴容纳于被壳体的一对侧部及中央部以及车身的地板包围的空间。

优选的是，电池单元可拆卸地安装于车身的地板，且通过利用被压下的传动轴压下壳体，可从车身脱落。

优选的是，电池单元利用沿车身的前后方向排列的多个安装部件安装于车身的地板，通过利用被压下的传动轴压下壳体，来解除电池单元和混合动力汽车利用前侧的安装部件所形成的连结。

优选的是，所述混合动力汽车具有连接电池单元的壳体和车身的保持部件，保持部件保持被解除与车身利用前侧的安装部件所形成的连结而前侧脱落的壳体。

优选的是，连接电池单元和车身的电源电缆利用可拆装的插头及插座的构造将脱落的电池单元和车身电切断。

优选的是，传动轴与配置于车身前部的发动机连接，在比前侧的安装部件更靠后侧的部位具有联轴器或轴承，在发动机被推进时，在联轴器或轴承处产生弯曲，由此，压下壳体，使电池单元在前侧脱落。

优选的是，前侧的安装部件比后侧的安装部件强度低，使得在对壳体从上侧作用力的情况下，前侧的安装部件比后侧的安装部件容易先破损。

优选的是，壳体螺纹锁止于多个安装部件，通过将前侧的安装部件和壳体的螺纹锁止孔设定为长孔或锁眼形孔且将后侧的安装部件和壳体的螺纹锁止孔设定为圆孔，能够在对壳体从上侧作用力时，使得前侧的螺纹锁止孔先破裂。

优选的是，壳体的下面形成平面构造。

发明效果

在本发明中，电池单元在车身的地板下面配置于传动轴的下侧，且被安装为使得在传动轴被压下时可从车身脱落。

因此，例如，在发动机被推进、传动轴弯曲、弯曲的传动轴被压下的状态下，电池单元从车身脱落。

由于电池单元脱落，所以传动轴的折弯角不会被电池单元限制。

由于传动轴的折弯角不会被电池单元限制，所以，起因于将电池单元设于地板下面，对冲击吸收性能的影响得到抑制。

附图说明

图1是关于本发明实施方式的具有电池单元的混合动力汽车的示意性的侧面图；

图2是说明关于图1混合动力汽车的电池单元的搭载构造的俯视图；

图3是混合动力汽车的沿着图2的线I-I′的示意性端面图；

图4是图1的电池单元到车身的搭载状态(保持状态)的说明图；

图5是对于图1的电池单元从车身脱落的状态的说明图。

符号说明