[发明专利]一种柴油机用波纹管组合结构

说明书

技术领域

本发明属于柴油机应用技术领域，具体涉及一种柴油机排气管过渡连接用波纹管组合结构。

背景技术

申请号为201020681466.X的实用新型公开了一种汽车排气管用金属波纹软管，该软管连接在汽车排气管上，包括波纹管体、金属网、连接件和固定件，金属网包覆于波纹管体外，连接件与波纹管体的两端固定连接，金属网的两端分别通过固定件与连接件固定连接。该实用新型采用的是波纹管加金属网套和卡箍连接方式，不需要通过法兰与法兰连接，软管可以随意转动，在制造工艺和安装工艺上都有很大的改善，同时可靠性也得到了提高。

对于采用增压技术的大功率柴油机，排气管通过过渡管与增压器涡轮箱连接，过渡管采用铸管或焊接钢管结构型式，由于零件加工误差或焊接变形的存在，安装连接过程中常会出现装配困难，产生安装应力的情况，甚至影响后期柴油机在工作过程中高温排气的密封和整机的动力性、可靠性以及使用安全性能。

发明内容

本发明为了解决排气主管、过渡管和增压器的连接安装过程中出现的装配困难，热应力大等问题，提出一种柴油机用波纹管组合件结构。

本发明的技术方案：

一种柴油机用波纹管组合结构，包括卡箍1、过渡管连接法兰2、衬管3、波纹管4、卡箍紧固螺栓5、锁紧垫片6和排气管连接法兰7，其特征为：衬管3套在波纹管4内，安装在过渡管连接法兰2与排气主管连接法兰7上；波纹管4两端通过卡箍1与过渡管法兰2及排气管法兰7进行固连。

为加强密封性能，优选卡箍1具有V型槽结构；过渡管法兰2及排气管法兰7采用与卡箍1的V型槽相适应的倒V形凸起结构。

为加强卡箍的耐高温性能，优选卡箍1的材料采用高强度耐热合金钢。

本发明的有益效果是：本发明中的增压器过渡管与连接管采用波纹管连接，可补偿排气管路安装偏差及柴油机工作过程中排气管路零件的热变形，有效降低热应力，保证高温燃气的密封，提高排气管路乃至整个发动机的可靠性和使用安全性。

附图说明

图1是波纹管组合结构示意图。

         1卡箍     2过渡管连接法兰     3衬管     4波纹管、            5卡箍紧固螺栓     6锁紧垫片     7排气管连接法兰

具体实施方式

结合附图1对波纹管组合结构进行进一步详细说明：

波纹管组合结构的安装方式是：衬管3套在波纹管4内，衬管3两端分别与增压器过渡管连接法兰2和排气主管连接法兰7接触，三者内部的气流通道依次连通；波纹管4两端通过卡箍1与过渡管法兰2及排气管法兰7进行连接和紧固，卡箍1安装在波纹管4上以后，拧紧卡箍紧固螺钉5，使波纹管两端环形密封带变形，保证排气系统管路连接的良好密封。

优选卡箍1的V型槽结构夹角为60°；过渡管法兰2及排气管法兰7的倒V形夹角为65°。可以使得卡箍1的V型槽结构与过渡管法兰2及排气管法兰7的倒V形凸起连接时在周向力作用下可以紧密贴合，有效密封高温排气，防止泄漏，提高排气系统乃至整个发动机的可靠性。

为降低局部应力，优选过渡管法兰2及排气管法兰7的倒V型凸起结构的顶端为平齐结构。

为降低卡箍的局部应力，防止V型结构底部应力集中，增强卡箍1的机械强度，卡箍1的V型槽结构底部为平齐结构。