[发明专利]航空飞行器的发动机安装系统

说明书

技术领域

本公开一般地涉及航空飞行器，并且具体地涉及连接航空飞行器零件。仍更具体地，本公开涉及用于将发动机连接至航空飞行器的方法和设备。

背景技术

可将为航空飞行器提供推进力的发动机附接至航空飞行器的机翼上。附接至航空飞行器的机翼上的发动机可采用涡轮风扇发动机的形式。具体地，涡轮风扇发动机可以是高旁通比涡轮风扇发动机(high bypass turbofan)。

可通过在航空飞行器的机翼下面安装发动机的安装系统，将这些发动机连接至航空飞行器的机翼。相对于机翼更高地安装这些发动机可能是期望的。当更靠近机翼安装这些发动机时，可使用发动机挂架(pylon)。发动机挂架可包括连接至机翼和发动机的刚性支撑结构和用于覆盖该支撑结构的整流罩。

一般地，可使用在前安装系统和在后安装系统将支撑结构连接至发动机。可使用在后安装系统将支撑结构连接至发动机的发动机主体箱(engine core case)。可配置在后安装系统以承载侧面载荷、垂直载荷和推力载荷。

可使用在前安装系统将支撑结构连接至发动机的风扇箱(fan case)。可配置在前安装系统以承载侧面载荷和垂直载荷。用一些目前可得的在前安装系统，可将在前安装系统连接至风扇箱的顶端部分。用这些类型的在前安装系统，可比期望的更高地在发动机的风扇箱上方安装支撑结构。因此，可比期望的离机翼更远地安装发动机。

此外，当使用这些类型的在前安装系统在风扇箱上方安装支撑结构时，用于覆盖支撑结构的整流罩的构造可能比期望的更大。对于整流罩，这种更大构造可能导致比期望的更少的空气动力学流动。例如，整流罩的高度可比期望的更高并且可降低空气动力学性能水平。结果，可能降低航空飞行器的燃料效率。

因此，期望具有考虑到至少一些以上讨论的问题以及可能的其它问题的方法和设备。

发明内容

在一个例证性实施方式中，设备可包括机架、连接至机架的第一连接系统和连接至机架的第二连接系统。可配置机架以连接至航空飞行器的发动机的支撑结构。可配置第一连接系统以连接至发动机内的风扇箱。可配置第二连接系统以连接至发动机内的发动机主体箱。

在另一例证性实施方式中，可存在用于操作发动机的方法。可操作通过安装系统连接至航空飞行器的机翼上的发动机，所述安装系统具有机架、连接至机架和发动机内的风扇箱的第一连接系统以及连接至机架和发动机内的发动机主体箱的第二连接系统。使用第一连接系统可承载一定数量的(a number of)侧面载荷。使用第二连接系统可承载第二数量的(a second number of)载荷。

在仍另一例证性的实施方式中，航空飞行器发动机安装系统可包括机架、连接至机架的第一连接系统、连接至机架的第二连接系统、托座(bracket)、挡杆(bar)和许多托架(a number of brackets)。可配置机架以连接至航空飞行器的发动机的发动机挂架内的支撑结构。机架可具有配置以连接至航空飞行器的发动机的支撑结构的第一末端和配置以连接至第一连接系统的第二末端。机架可包括在机架的第一末端的第一接头部分、在机架的第二末端的第二接头部分和许多从第一接头部分延伸至第二接头部分的伸长元件(elongate element)。可配置第一连接系统以连接至发动机内的风扇箱。第一连接系统可包括固定构件和连杆。可进一步配置第一连接系统以承载在基本上与贯穿航空飞行器的俯仰轴(pitch axis)平行的第一方向上的许多侧面载荷。可配置第二连接系统以连接至发动机内的发动机主体箱。可进一步配置第二连接系统以承载在基本上与贯穿航空飞行器的偏航轴(yaw axis)平行的第二方向上的许多垂直载荷。可配置托座以将第一连接系统连接至风扇箱。可配置挡杆以将第二连接系统连接至机架。可配置许多托架以将第二连接系统连接至发动机主体箱。机架、第一连接系统和第二连接系统可由许多选自钛、钢和钢合金中的一种的材料组成。