[发明专利]机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车，其车身具有底部结构。

背景技术

在机动车制造中一般已知，车身的底部结构在乘客室区域内沿车辆纵向通过各侧裙板和一个中间底槽加固。沿车辆横向通常通过所谓脚踏板实现要求的加固，所述脚踏板在后排座位的下方在两个侧裙板之间沿车辆横向延伸。在前面的区域内，沿车辆横向通过前壁实现加固，所述前壁同时构成乘客室的前边界。

在具有不同于传统内燃机的驱动方案的机动车中，在车辆制造中提出问题，在哪里可安装需要的储能器。因此例如DE102009006990A1公开，在中间底槽中安装电池模块。这一方面具有车辆的重心相对低的优点，因为重的电池模块设置在车辆底部的区域内。另一方面在中间底槽中的电池模块在事故时不仅从侧面而且从前面或后面被很好地保护以免损坏。

发明内容

本发明的任务是，提供一种包括具有底部结构的车身的机动车，在所述底部结构上安装储能器，该机动车具有高的总刚度。

该任务利用一种具有本发明特征的机动车解决，其车身具有在乘客室区域内的底部结构，储能器是能承载的车身构件，储能器具有能承载的壳体，为了加固，在壳体中沿车辆横向看在壳体的居中区域内设置纵向条，该纵向条沿车辆纵向在前侧壁与后侧壁之间延伸，纵向条沿车辆高度方向看在壳体的整个高度上延伸并且将底部与盖连接。

按照本发明，机动车具有包括底部结构的车身，在所述底部结构的下侧上在乘客室区域内沿车辆横向看居中安装储能器。这样的储能器例如可以是电池模块或者说高压蓄电池，车身的底部结构在两侧分别通过沿车辆纵向延伸的侧裙板限定。

已证明有利的是，将储能器居中设置于在乘客室区域内的底部结构的下方。在这种情况下机动车的前车部和后车部作为车前碰撞或车尾碰撞的挤压区使用，从而保护乘客室与在其下方设置的储能器，只要乘客室具有足够的刚度。在侧面碰撞时经由各侧裙板吸收一大部分的能量。储能器在此在侧面不延伸到各侧裙板。由此在按照本发明的设置中在侧面碰撞时储能器也很好地被保护。

储能器在机动车的底部区域内占用大量结构空间，在传统车身中增强的车身结构要求所述结构空间。虽然储能器设置在底部结构的下方，按照本发明的车身应该仍具有高刚度，由此乘客室在碰撞时受尽可能小的损害。为此将储能器构成为能承载的车身构件。优选储能器具有能承载的壳体。有利地壳体为此包括能承载的侧壁、能承载的底部和能承载的盖。附加地，为了进一步加固，在壳体中沿车辆横向看在壳体的居中区域内可以设置纵向条，所述纵向条沿车辆纵向在前侧壁与后侧壁之间延伸。此外该纵向条沿车辆高度方向看可以在壳体的整个高度上延伸并将底部与盖连接。优选为了加固，在壳体中还可以设置至少一个横向条，所述横向条沿车辆横向在两侧的侧壁之间延伸。

按其他的有利的实施形式，所述壳体具有能承载的侧壁、能承载的底部和能承载的盖。

按其他的有利的实施形式，为了加固，在壳体中设置至少一个横向条，所述横向条沿车辆横向在两侧的侧壁之间延伸。

按其他的有利的实施形式，在储能器的两侧分别有一个纵梁平行于各侧裙板延伸，并且所述纵梁邻接储能器。

按其他的有利的实施形式，各纵梁沿车辆纵向向前超出储能器至少延伸到前壁的区域内。

按其他的有利的实施形式，地板下方横梁沿车辆纵向看在储能器之前延伸并且邻接该储能器，所述地板下方横梁沿车辆横向在两个侧裙板之间延伸。

按其他的有利的实施形式，脚踏板沿车辆纵向看在储能器的后面延伸并且邻接该储能器，所述脚踏板沿车辆横向在两个侧裙板之间在后排座位的下方延伸。

按其他的有利的实施形式，沿车辆纵向看在地板下方横梁与脚踏板之间在两侧沿车辆横向分别在侧裙板与纵梁之间设置一个支承部。

按其他的有利的实施形式，两个并排设置的变速器纵梁沿车辆横向看在各纵梁之间、沿车辆纵向在地板下方横梁与前壁之间延伸。

按其他的有利的实施形式，在储能器的壳体上在前面和/后面和/或侧面设置用于连接到车身的其余部分上的连接部，这些连接部突出于储能器的壳体。

按其他的有利的实施形式，储能器的壳体具有用于连接到各变速器纵梁上的前面的连接部。

按其他的有利的实施形式，壳体在侧面具有用于连接到邻接的纵梁上的连接部。

按其他的有利的实施形式，壳体在前面具有用于连接到邻接的地板下方横梁上的连接部。

按其他的有利的实施形式，壳体在后面具有至少一个用于连接到车身的后桥梁上的连接部。