[发明专利]轨道交通齿轮箱齿轮组装工装及组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种齿轮箱齿轮组装工装，还涉及一种采用该工装的轨道交通齿轮箱齿轮组装方法。

背景技术

轨道交通齿轮箱组装工艺中，车轴与齿轮的组装是关键工序，目前轨道交通齿轮箱齿轮与车轴的组装主要有热套、冷压、注油压装（主要针对带锥度轴）等方法。冷压需要专门的压机，成本投入比较大，且冷压的工艺过程控制比较困难，容易压坏齿轮或车轴。注油压装（主要针对带锥度轴）需要油泵、定位套筒、支撑块等多种设备，所需工装、设备多。与这两种组装方法相比，热套组装方便快捷，所需工装、设备少，成本低，精度高。因此，轨道交通齿轮箱齿轮与车轴组装多采用热套组装方法。

热套是指将齿轮加热至适当温度，使齿轮轮毂直径扩大，然后迅速将车轴套入齿轮轮毂中，并通过注油扶正，齿轮安装位置及精度通过工装定位保证。采用热套组装方法时，对齿轮的温度控制是重点。

对于分体式齿轮箱组装而言，齿轮热套组装较为简单，因齿轮箱箱体为分体式，在齿轮热套时，箱体不会参与到该工序中（箱体的组装，在后续工序独立进行），使得该道工序用时短、人为因素影响小，齿轮的温度控制稳定性高。

然而，对于整体式齿轮箱组装而言，齿轮热套组装过程就必须考虑齿轮箱箱体、齿轮、车轴三者间的组装关系，较分体式箱体组装工序用时明显增多、人为因素影响增加，导致对齿轮的温度控制稳定性不高。据申请人了解，现有整体式齿轮箱组装时，在组装中按照以下步骤完成齿轮热套的组装：

齿轮加热、齿轮箱箱体准备、齿轮轻放入齿轮箱箱体中、箱体（带齿轮）由竖直翻转为水平、箱体（带齿轮）放入定位工装、车轴套入齿轮、注油扶正并冷却（参见图1-图5）。其中，由于是整体式齿轮箱，齿轮箱箱体先要竖直放置，合箱面朝上，齿轮只能从合箱面上方放入箱体内，然后再将箱体（带齿轮）吊起翻转放平，再吊起放置到定位工装上，最后再将车轴吊起套入到齿轮轮毂内。

现有组装方法中，工序比较多，过程较复杂，且齿轮轻放入齿轮箱箱体、箱体（带齿轮）由竖直翻转为水平、箱体（带齿轮）放入定位工装三道工序受人为因素影响较为明显，而且占用时间过长，容易导致齿轮温度降低过大，齿轮轮毂直径经扩大后又迅速缩小，导致车轴无法正常套入，严重时会导致齿轮卡死损伤，带来经济损失。同时齿轮从合箱面上方放入箱体后，需要将箱体（带齿轮）由竖直位置吊起翻转至水平位置，不仅增加了组装时间，还可能造成齿轮、箱体发生磕碰损伤。因此有必要进一步优化现有组装方法，同时设计新的工装，以提高装配速度，同时降低组装过程中人为因素的影响，以保证组装的精确性和稳定性。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种能提高装配速度、缩短组装时间，同时降低组装过程中人为因素影响，提高组装精度和稳定性的轨道交通齿轮箱齿轮组装工装。

本发明的第二目的在于提供一种能提高装配速度、缩短组装时间，同时降低组装过程中人为因素影响，提高组装精度和稳定性的轨道交通齿轮箱齿轮组装方法。

为了达到上述第一目的，本发明的技术方案是： 

一种轨道交通齿轮箱齿轮组装工装，包括座体、定位基座和滑座，所述座体包括底座、中空套筒和滑台，所述底座位于中空套筒的下端，所述滑台位于中空套筒的上侧部，所述定位基座装在座体的中空套筒上，定位基座具有中孔，定位基座上部的外侧具有齿轮箱箱体定位台阶，定位基座上端的内侧设有齿轮定位凹槽，所述滑座装在滑台上且与滑台滑动配合，所述滑座的顶面具有沿滑座滑动方向延伸的齿轮放置凹槽，齿轮放置凹槽的槽底面高于或等于定位基座的顶面。

所述底座上设有定位垫块，且定位垫块位于中空套筒的内孔中。这样，利用定位垫块的高度，可精确定位车轴。

所述定位基座的下端设有定位凸起，且定位凸起插装在座体的中空套筒的内孔中。

所述座体的中空套筒外壁上设有筋板，滑台通过筋板与中空套筒固定连接，筋板可以提高座体的强度。

所述滑台的侧面设置有滑槽，所述滑座的与滑台的滑槽对应处设有凸起，凸起插在滑槽内且与滑槽滑动配合。采用滑动配合简单有效。

所述滑座的两侧各设有一个螺纹孔，螺纹孔上装有螺栓。螺栓用作把手可以方便推动滑座。

为了达到上述第二目的，本发明的技术方案是： 

一种采用上述的任一轨道交通齿轮箱齿轮组装工装的轨道交通齿轮箱齿轮组装方法，包括以下步骤：

a、将齿轮箱箱体放在所述轨道交通齿轮箱齿轮组装工装的定位基座上，使所述齿轮箱箱体的大孔法兰端面与定位基座的齿轮箱箱体定位台阶贴合，

b、齿轮经加热后，放在所述轨道交通齿轮箱齿轮组装工装的滑座的齿轮放置凹槽上，