[发明专利]一种出租车计价方法、计价器、车载终端及出租车在审
申请号: | 201310076710.8 | 申请日: | 2013-03-11 |
公开(公告)号: | CN104050723A | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 邓煜平 | 申请(专利权)人: | 国民技术股份有限公司 |
主分类号: | G07B13/00 | 分类号: | G07B13/00 |
代理公司: | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 | 代理人: | 薛祥辉 |
地址: | 518057 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 出租车 计价 方法 计价器 车载 终端 | ||
1.一种出租车计价方法,其特征在于,包括:
从第一位乘客上车启动里程计算后,到最后一位乘客下车这一拼车期间,任一乘客上车或下车导致车停止行驶时,计价器停止里程计算,同时启动等待时间的计算,并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端;车重新行驶后,计价器重新启动里程计算;
车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息,分别计算每位乘客的车费。
2.如权利要求1所述的出租车计价方法,其特征在于,车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息,分别计算每位乘客的车费的方法具体为:
车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息,分别计算每位乘客自上车到下车的实际乘车里程和实际等待时间;
根据每位乘客的实际乘车里程和实际等待时间计算每位乘客的车费。
3.如权利要求1所述的出租车计价方法,其特征在于,还包括:车载终端对计算出的车资进行显示,并实现读卡扣款。
4.如权利要求1所述的出租车计价方法,其特征在于,还包括:
车载终端将营运数据直接或通过移动终端传输至运营平台;所述营运数据包括里程、时间、车费信息中的一种或多种。
5.一种计价器,其特征在于,包括第一计算单元和第一通信单元,其中,
第一计算单元用于从第一位乘客上车启动里程计算后,到最后一位乘客下车这一拼车期间,任一乘客上车或下车导致车停止行驶时,停止里程计算,同时启动等待时间的计算,并将计算出的里程和等待时间信息传输至第一通信单元;车重新行驶后,重新启动里程计算;
第一通信单元用于将第一计算单元传输的里程和等待时间信息传输至车载终端。
6.一种车载终端,其特征在于,包括第二通信单元和计费单元,其中,
第二通信单元用于获取计价器在拼车期间传输的里程和等待时间信息;计价器计算并传输里程和等待时间信息的方式是:从第一位乘客上车启动里程计算后,到最后一位乘客下车这一拼车期间,任一乘客上车或下车导致车停止行驶时,计价器停止里程计算,同时启动等待时间的计算,并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端;车重新行驶后,计价器重新启动里程计算;
计费单元用于根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息,分别计算每位乘客的车费。
7.如权利要求6所述的车载终端,其特征在于,计费单元包括第二计算单元和计费子单元,其中,
第二计算单元用于根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息,分别计算每位乘客自上车到下车的实际乘车里程和实际等待时间;
计费子单元用于根据每位乘客的实际乘车里程和实际等待时间计算每位乘客的车费。
8.如权利要求6所述的车载终端,其特征在于,还包括显示单元和读卡单元,其中,
显示单元用对计费单元计算出的车资进行显示;
读卡单元用于实现读卡扣款。
9.如权利要求6至8任一项所述的车载终端,其特征在于,车载终端还包括第三通信单元,第三通信单元用于将营运数据直接传输至运营平台,所述营运数据包括里程、时间、车费信息中的一种或多种。
10.如权利要求6至8任一项所述的车载终端,其特征在于,车载终端还包括第四通信单元,第四通信单元用于将营运数据传输至移动终端,通过移动终端传输至运营平台;所述营运数据包括里程、时间、车费信息中的一种或多种。
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