[发明专利]一种停车设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种竖立式的汽车停放设备，特别适用于在停车场地面积有限的区域增加停车位的数量。

 

背景技术

目前现有的停车方式有两种：一种是平面单层水平停车，另一种是立体车库多层水平停车，它们都需要占用较大面积的土地，立体多层车库还需要较高的建造成本和较长的投资回报期。

停车场具有很强的区域特性，在人口密集车流量大的区域，有限的土地面积限制了停车场的扩展，以至于目前城市车位不足日益成为突出的公共问题。

发明内容

本发明能够在不增加原有停车面积的情况下大幅度增加停车数量。本发明解决以上问题的技术方案是：用带有下部开口的圆形轮箍把汽车轮胎固定在一个活动框架上，活动框架由两条长边框和两条短边框组成，轮箍装在沿汽车两侧工作的长边框上，轮箍上凸出的把柄嵌在长边框上的侧面开口的凹槽内可沿凹槽纵向移动，并通过把柄上和长边框上下表面的开孔用插销固定轮箍的位置。长边框可从中间向下折迭以便不工作时收起放置。可以通过调节长、短边框相互连接的位置而调整活动框架的长宽尺寸，活动框架的一端装有滚动轮，另一端用拉力绳通过对接传动机构与移动使用的低速电机相连接，对接机构是拉力绳转盘上的非圆形多边空腔构造和与其形状尺寸一致的低速电机转子上的凸出构造，开动低速电机可把此一端拉升高于地面至某一合适的高度后固定在一个固定支架上，以至汽车以其纵向底面与地面成某一合适的角度而稳定停放。安全绳的固定端也在拉力绳转盘上并与拉力绳同步转动和拉伸，它的活动端挂在汽车前保险杠下面的用于拖车的挂钩上。安全带的工作性能与汽车乘员使用的安全带相同，可以缓慢拉伸但突然拉伸时则立即扣紧。安全带有三条，它们的固定端都在固定支架的底部横梁上，其中两条的活动端分别挂在活动支架的靠车头一端，另外一条挂在汽车保险杠下面的用于拖车的挂钩上。安全索是由两段绳索组成的用于汽车竖起停稳状态时的“Y”形索套结构，它的下段固定端在固定支架底部横梁上，活动端沿地面延伸至汽车前保险杠处；它的上段绳索的两端分别固定在固定支架顶部横梁的两端，其中间段沿汽车前部两侧向前经发动机盖上面延伸至前保险杠处并在此与下段绳索通过挂钩或锁扣连结。停车状态时由安全杆、安全绳、安全索、安全带、单向制动/限速滑轮和手刹共同保持其状态的稳定。需要开车时解开安全杆、安全绳、安全索，在安全带、单向制动/限速滑轮、手刹和重力的共同作用下，一端竖起的活动框架和汽车缓慢下滑至水平状态，解开轮箍和活动框架一端的短边框即可开走汽车。在固定支架立柱底部和长边框的有滚轮一端分别设置可折叠的活动端触及地面的支撑围护构造，用于停车场地面不够平整时加强整个系统竖起工作时的稳定性。

另有以下装置可用于停车场地特别狭小时竖起和放平汽车：在固定支架的底部横梁下面安装万向轮，横梁上有用于固定的插销孔和带有特殊构造的固定插销，此时活动长边框前端的滚动轮也换为万向轮。在停车位的地面设置垂直于停车纵向方向的轮槽，每个停车位有两个轮槽，分别位于固定支架底部横梁下面和车辆竖起停放状态时长边框上的滚动轮下面，轮槽上表面略低于地面，其横截面尺寸适合万向轮在槽内滚动，其长度尺寸略大于一辆汽车的宽度，轮槽内有用于固定的插销孔和用于车辆竖起停放时稳定万向轮的凹陷构造。

 

本发明的有益效果是：在现有停车场面积不变的情况下，可增加停车数量1倍以上。

 

附图说明：

图1是本发明构造的平面图；

图2是侧立面图；

图3是正立面图（从固定支架向活动支架看）；

图4是本发明的工作过程示意图；

图5是竖起后停车状态示意图。

图6是1-1剖面图。

图中，1、轮箍，2、轮箍把柄，3、长边框，4、短边框，5、折迭接头，6、定位孔，7、滚动轮，8、安全带锁扣，9、安全杆扣座，10、固立支架顶部横梁，11、滚动套筒，12、安全杆，13、固定支架立柱，14、拉力绳，15、拉力绳单向制动/限速滑轮，16、拉力绳转盘，17、对接口，18、对接凸头，19、手刹。20、安全绳单向制动/限速滑轮。

注：在图中，为了不遮挡关键部件的构造，省略了安全绳、安全索和安全带。

 

具体实施方法：

停车时把汽车以纵向垂直于固定支架倒开至固定支架前方，打开折迭放置的活动框架至水平状态，把活动支架上的轮箍（1）套在汽车轮胎上并用插销固定轮箍把柄（2）在活动框架长边框（3）的位置，用插销固定长边框（3）和短边框（4）的连接位置。把安全绳和安全带的活动端紧扣于上述说明的位置。