[发明专利]车辆的车高调节装置

权利要求书

1.一种车辆的车高调节装置，具有：

阻尼管，设在车体侧和车轴侧的一方；

活塞杆，设在车体侧和车轴侧的另一方，在阻尼管内的油室中滑动，相对于该阻尼管伸缩；

液压千斤顶，设在阻尼管和活塞杆的一侧；

弹簧座，被支承在插入于液压千斤顶的千斤顶室中的柱塞上；

悬架弹簧，夹装在阻尼管与设在活塞杆的另一侧的弹簧座之间；

液压泵，通过活塞杆相对于阻尼管的伸缩运动进行抽吸动作，向液压千斤顶的千斤顶室供给工作油；

切换阀，用来将该工作油吸入排出，以切换向液压千斤顶的千斤顶室的工作油；

通过活塞杆相对于阻尼管的伸缩运动来调节车高；

其特征在于，

具有预测车辆的停车预测时间、当预测的停车预测时间成为规定的基准停车时间以下时进入到车高降低控制模式、切换切换阀而使车高降低动作能够进行的机构。

2.如权利要求1所述的车辆的车高调节装置，其特征在于，

具有在上述车高降低控制模式中、当预测的停车预测时间超过了规定的第二基准停车时间时进入到车高提高控制模式、操作切换阀而使得车高提高动作能够进行的机构。

3.如权利要求1或2所述的车辆的车高调节装置，其特征在于，

根据车辆的减速度预测上述车辆的停车预测时间。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆的车高调节装置，其特征在于，

设定应开始预测上述车辆的停车预测时间的基准车速，当车辆的车速成为基准车速以下时预测停车预测时间。

5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆的车高调节装置，其特征在于，

与上述车辆的停车预测时间无关而设定应进行车高降低动作的车高降低车速，当车辆的车速成为车高降低车速以下时进入到车高降低控制模式，将切换阀切换，使得能够进行车高降低动作；

具有在上述车高降低控制模式中、当车辆的车速超过了车高降低车速时进入到车高提高控制模式、将切换阀切换、使得车高提高动作能够进行的机构。

6.如权利要求1～5中任一项所述的车辆的车高调节装置，其特征在于，

具有当检测到上述车辆的侧支架被从待机位置改变设定为作业位置时进入到车高降低控制模式、将切换阀切换、使车高降低动作能够进行的机构。

7.如权利要求1～6中任一项所述的车辆的车高调节装置，其特征在于，

上述切换阀由电磁阀构成，具有与使电磁阀从非通电状态成为通电状态的初始的施加电压比较、在从通电起经过一定时间后的通电状态保持阶段中将该施加电压降低的机构。