[发明专利]具有最佳定位的充电站的电动车辆（EV）充电基础设施的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及运输，更具体地说，涉及电动车辆（EV）的充电站的定位。

背景技术

典型的电动车辆（EV）依靠大型车载储能电池或可再充电电池运行。EV电池容量限制了EV在一次充电后可以行驶的距离。过去，没有可实现长距离行驶的高容量电池以及足够大、高效率的电动机。因此，EV行驶距离相对短。每台EV的预计剩余里程取决于行驶的距离、道路拓扑、交通条件和天气条件。Morrow等人的“Plug-in Hybrid Electric Vehicle Charging Infrastructure Review（插电式混合电动车辆充电基础实施综述）”（美国DOE报告，合同编号58517，2008年11月）指出如果在住宅之外提供充电站，则在没有商业充电站时，EV电荷消耗里程从40英里减少至13英里。大多数EV驾驶员在家具有足够的充电容量以便在当地短距离行驶。然而，驾驶员通常处于这样的情况：必须在家门之外（例如，在工作场所、购物中心或活动位置）为车辆加油。

遗憾的是，当前EV基础设施具有很少、稀疏定位的商业充电站。通常，充电站位于临时随意选择的位置。然而，这些位置可能不适合于EV交通和/或充电需求，其中再充电可能通常需要几个小时。因此，这种当前EV基础设施阻碍了EV的广泛采用。充电站之间的行驶距离（如果有）抑制了EV的普及。在2000年，美国仅有9,367台EV运行。最近，因为设计者专注于开发更高容量的电池以及提高电动机效率和容量，所以EV的普及得以稳定增加。在低端，Pike Research估计到2015年美国的每年EV销售量将增加至204,110台。联邦政府设定的目标是到2015年大约有1百万台EV上路。然而，照这个趋势发展下去（并且根据这些估计），需要足够的EV基础设施以及按地理位置分布的再充电容量。

因此，需要具有根据服务需求定位的商业EV充电站的EV基础设施。

发明内容

本发明的一个特性是具有最佳定位的EV充电站的EV基础设施；

本发明的另一个特性是具有基于需求的EV充电站位置的EV基础设施；

本发明的另一个特性是确定EV充电站的最佳位置以满足需求。

本发明涉及一种用于定位充电站的系统、方法和程序产品。移动检测模块从分布在区域中的车辆传感器中收集交通数据。映射匹配模块映射所述区域中的检测到的交通。车辆流量模块按时间描述映射的交通流量。电动车辆（EV）需求（EVR）评估器确定最佳充电站数量以及用于定位所述充电站的相应位置。

附图说明

从以下参考附图的对本发明的优选实施例的详细描述，将更好地理解上述和其他目标、方面和优点，这些附图是：

图1A示出了根据本发明的优选实施例的用于确定电动车辆（EV）充电站的最佳数量和位置的系统的实例；

图1B示出了根据本发明的优选实施例的EV需求预测的实例；

图2示出了从车辆流量数据中估计EV充电需求的EVR评估器的实例；

图3示出了提供和使用充电需求模块（DM1）以确定每个位置的最佳充电站数量的EVR评估器的实例；

图4示出了提供和使用定位模块（DM2）以确定最佳充电站位置和相应充电器类型（多种）的EVR评估器的实例。

具体实施方式

所属技术领域的技术人员知道，本发明可以实现为系统、方法或计算机程序产品。因此，本公开可以具体实现为以下形式，即：可以是完全的硬件、也可以是完全的软件（包括固件、驻留软件、微代码等），还可以是硬件和软件结合的形式，本文一般称为“电路”、“模块”或“系统”。此外，在一些实施例中，本发明还可以实现为在一个或多个计算机可读介质中的计算机程序产品的形式，该计算机可读介质中包含计算机可读的程序代码。

可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子（非穷举的列表）包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。