[发明专利]停车场充电桩智能分时充电控制策略

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车场充电桩智能分时充电控制策略，尤其涉及夜间停车场的充电管理，属于电动汽车快速充电管理领域。

背景技术

目前公认的电动汽车停车场的充电管理策略是在停车场区域内安装若干快速充电桩，一般充电桩的输出路数最多为四路输出，例如，对于停车位达到20辆以上的大型停车场需要至少五个充电桩，大大增加了停车场的建造成本，同时考虑到夜间停放车辆的长时性和停车充电要求的非紧迫性，此法对于电能也是极大的浪费，长期的结果将会增加供电部门的压力，从而削减了电动汽车带来的节能和环保优势。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对公认的电动汽车停车场的充电管理策略中存在的一些不足之处，提供一种建造成本低，在停车场配备有一台智能充电桩就能够实现多套智能充电桩的充电功能，最大程度上降低了停车场的建造成本；节能的停车场充电桩智能分时充电控制策略。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该停车场充电桩智能分时充电控制策略，其特征在于：具体步骤为：

步骤1，智能快速充电桩硬件系统自检，充电控制流程初始化为等待充电目标状态；转步骤2，否则，继续初始化过程并通过智能门禁系统进行语音提示报警；

步骤2，智能快速充电桩检测停车位充电信号，确定分时充电优先级；转步骤3，否则，若未检测到停车位充电信号，则继续进行停车位充电信号检测并通过智能门禁系统语音提示报警；

步骤3，分时充电优先级确定后，智能快速自动确认分时充电第一转换条件，进行分时充电一次循环；若分时充电一次循环结束，转步骤4；否则，继续分时充电一次循环；初充电时若智能快速充电桩检测到已达到分时充电第一转换条件的停车位或是没有充电信号的停车位，则分时充电一次循环时跳过该停车位；

步骤4，分时充电一次循环结束确认后，智能快速充电桩自动确认分时充电第二转换条件，进行分时充电二次循环；若分时充电二次循环结束，转步骤5；否则，继续分时充电二次循环；分时充电二次循环时若智能快速充电桩检测到已达到分时充电第二转换条件的停车位或是没有充电信号的停车位，则分时充电二次循环时跳过该停车位；

步骤5，分时充电进入定时浮充充电循环，所有车位按照充电优先级依次循环，智能快速充电桩检测到充电结束条件达到，全过程充电结束；整个充电过程中的停车位充电信号拥有充电结束条件最高优先级。

智能快速充电桩其内嵌分时充电控制策略，并与智能门禁系统和车位智能识别系统通过CAN总线通讯系统实时通讯，充电到85%荷电状态时间小于30分钟，总充电完成时间小于3个小时。整个充电过程实时监测充电电池的荷电状态和充电线路温度，并据此智能确定充电循环模式。

与现有技术相比，本发明的停车场充电桩智能分时充电控制策略所具有的有益效果是：

首先，本发明的停车场智能充电管理系统利用夜间停车场的特点和分时充电的策略，在停车场配备有一台智能充电桩就能够实现多套智能充电桩的充电功能，最大程度上降低了停车场的建造成本；

其次，本发明停车场智能充电管理系统的智能充电桩内嵌的分时充电策略，根据各停车位的车辆状态信息和电池状态信息，智能确定分时充电循环，有效的利用了电能，达到节能效果，进一步提升了电动汽车在汽车市场的竞争力。

附图说明

图1本发明停车场智能充电管理系统结构框图。

图2本发明分时充电控制策略流程框图。

图3本发明停车场智能充电管理系统具体工作过程示意图。

图1-3为本发明最佳实施例。

其中，Ⅰ-ⅩⅩ停车位序号     1智能门禁系统    2、5 CAN总线通讯系统     3、4智能快速充电桩    P1-P20多芯智能插头    6停车场监控探头     7停车场外墙。  

具体实施方式

如图1所示为本发明停车场智能充电管理系统结构框图，停车场智能充电管理系统由智能门禁系统1，两个智能快速充电桩3、4，两路CAN总线通讯系统2、5和多芯智能插头P1-P20组成；智能快速充电桩4通过CAN总线通讯系统2获得智能门禁系统1和多芯智能插头P1-P10提供的车辆状态信息，按照智能快速充电桩4内嵌的分时充电控制策略进行电动车辆的智能充电。

智能快速充电桩3通过CAN总线通讯系统5获得智能门禁系统1和多芯智能插头P11-P20提供的车辆状态信息，按照智能快速充电桩3内嵌的分时充电控制策略进行电动车辆的智能充电。