[发明专利]混合动力车的控制方法及控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车的控制方法，是具备分别形成为向车轮输出驱动力的结构的马达及发动机、和配设在该发动机的排气通路上的催化器，所需驱动力为规定的切换值以下时，至少运行所述马达，以此至少将该马达的驱动力向所述车轮输出，并且根据所述催化器的温度运行所述发动机，另一方面，所述所需驱动力高于所述切换值时，至少运行所述发动机，以此至少将该发动机的驱动力向所述车轮输出的混合动力车的控制方法，其特征在于，包含：

在所述所需驱动力为所述切换值以下时，预测该所需驱动力高于该切换值的可切换性的工序；

在所述预测的可切换性为规定值以上时，运行所述发动机以使所述催化器的温度达到第一温度的工序；和

在所述预测的可切换性小于所述规定值时，运行所述发动机以使所述催化器的温度达到低于所述第一温度的第二温度的工序。

2.根据权利要求1所述的混合动力车的控制方法，其特征在于，所述第一温度设定为高于所述催化器的活性化温度。

3.根据权利要求1所述的混合动力车的控制方法，其特征在于，所述第二温度设定为低于所述催化器的活性化温度。

4.根据权利要求2所述的混合动力车的控制方法，其特征在于，所述第二温度设定为低于所述催化器的活性化温度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力车的控制方法，其特征在于，所述预测的可切换性越低，所述第二温度设定得越低。

6.根据权利要求5所述的混合动力车的控制方法，其特征在于，

所述切换值是所述马达的通常上限驱动力；

还包含作为所述预测的可切换性小于所述规定值的情况的所述所需驱动力超过所述通常上限驱动力时，使所述发动机以能够促进所述催化器的活性的活性促进模式运行，同时使所述马达以驱动力高于所述通常上限驱动力的高输出模式运行的工序。

7.根据权利要求6所述的混合动力车的控制方法，其特征在于，所述第二温度的下限温度设定为所述催化器的温度为该下限温度时，使所述发动机以所述活性促进模式运行的同时使所述马达以所述高输出模式运行，以此能够使所述催化器的温度达到活性化温度的温度。

8.根据权利要求7所述的混合动力车的控制方法，其特征在于，车辆电源从断开状态切换为接通状态时的所述马达的温度越低，所述第二温度的下限温度设定得越低。

9.根据权利要求8所述的混合动力车的控制方法，其特征在于，还包含车辆电源从断开状态切换为接通状态时，运行所述发动机以使所述催化器的温度达到所述第二温度的下限温度的工序。

10.一种混合动力车的控制装置，是具备分别形成为向车轮输出驱动力的结构的马达及发动机；配设在该发动机的排气通路上的催化器；和所需驱动力为规定的切换值以下时，至少运行所述马达，以此至少将该马达的驱动力向所述车轮输出，并且根据所述催化器的温度运行所述发动机，另一方面，所述所需驱动力高于所述切换值时，至少运行所述发动机，以此至少将该发动机的驱动力向所述车轮输出的控制部的混合动力车的控制装置，其特征在于，

所述控制部形成为在所述所需驱动力为所述切换值以下时，预测该所需驱动力高于该切换值的可切换性，并且在该预测的可切换性为规定值以上时，运行所述发动机以使所述催化器的温度达到第一温度，另一方面，在所述预测的可切换性小于所述规定值时，运行所述发动机以使所述催化器的温度达到低于所述第一温度的第二温度的结构。