[发明专利]一种建成智能公共交通网络的方法和设备

说明书

技术领域

为了节能减排、提高效率、方便出行、解决城市交通拥堵的问题，本发明提出了一种建成智能公共交通网络的方法和设备，实现了车流、乘客数的实时定量采集、现场发布、去除阻碍、迅速传送、及时调度、全面公布、节能减排、广泛利用。属绿色技术领域。 

背景技术

现有对车流信息的采集主要依靠摄像头取得，由缆线传输，发布是靠三色引导牌、广播、电视。既不能定量、又不能及时引导参与者。还有一部分用射频识别(RFID)技术，但由于它的作用距离仅在10m内，车上的识别卡没有接口，用作物联网可以，用作智能公共交通网络，不能在半径100米，0.5秒内完成一次双向通信的数据采集，只能作为不定量的监视，不能用作为智能公共交通网络的信息采集和传送。再有一种是公交车上安装GPS、GPRS将车辆位置传回总站，再由总站发回各电子站牌显示预计到达该站的时间，车辆与调度用通话调度，还不能对车辆、等车人数、等车路线、等车时间、路口堵车时间、路口优先通过、等数据进行现场实时采集、实时发布、快速传送、及时调度，致使城市交通拥堵成为老大难问题。 

发明内容

本发明提出一种建成智能公共交通网络的方法和设备：具有安装在路口交通信号设备上的公交信号优先系统，具有动态信息显示的公交车站牌、出租汽车站牌、出租自行车站牌，安装在公共汽(电)车、出租汽车、普通汽车、出租自行车上的车载单元，和安装在公共汽车、出租汽车、出租自行车各场站的调度平台、技服研发平台、交管安防平台、网管发布平台，建成纵横环流星形网络。它由无线查询模块以星形广播的方式定时(T)发送查询报文，安装在公共汽(电)车上的车载单元回应报文后，交通信号灯及时开绿灯，路口摄像头拍照录像，以记录公共汽(电)车的通行率及有无非优先车辆骗取通行。出租汽车、普通汽车经过路口时获得四个方向下一个路口的堵车时间；出租汽车如在该路口堵车时间2分钟及以上，则发送该路口该方向堵车时间的回应报文，作为该路口的堵车时间。公共汽(电)车到达有动态显示公交车站牌前使该站牌获得该路车到达该站的时间并由无线通信模块与邻近站牌实现纵向环流的主从通信；站牌上显示各路公共汽车到达本站所需最短时间、车上的乘客数、等车人数和等车时间、满员率等数据，及时上传与现场发布；在路与路、调度平台与调度平台之间，以另一频率进行横向环流的主从通信，以实现运程自动监测、远程设置、智能调度。形成以纵横环流星形网络为基础的全网分级的自检、监测和监控；实现区间调整、班次增减、车辆大小、左右分流自动调度；通过数据的统计分析，得出各路口公共汽(电)车的通行率、堵车时间、等车时间、平均速度、满员率的时空分布，在现场、区域、全市以无线与有线，专网与互联网及时发布。以便人们选择上车路线或换租自行车，并为公共汽车和出租汽车、出租自行车的调度平台实现智能调度提供实时数据。为交通引导牌和一般车辆及参与者提供各种实时信息，为交通流的实报和预报提供准确、全面的数据。为研究当地不同季节不同情况下公共交通车流的数学模型提供依据，进一步依据数学模型计算出各种车、各路线、各区段的各种调度阈值，实现自动调度，逐步实现智能调度。解决交通拥堵的老大难问题。 

附图说明

图1是本发明提出的智能公共交通网络的组成图。其中： 

1为公交信号优先系统，2为具有动态信息显示的公交车站牌，3为出租自行车站牌，4为出租汽车站牌，5、6为安装在公共汽(电)车上的车载单元，7为安装在出租自行车上的车载单元，8为安装在出租汽车上的车载单元，9为交管安防平台，10为公共汽(电)车调度平台，11为出租汽车调度平台，12为出租自行车调度平台，13为本网络网管发布平台(网管发布平台)，14为互联网，15为本网络的技服研发平台。实线箭头为有线通信，曲线箭头为无线通信。调度平台可设置在停车较多的各场站，一般安装有无线查询模块、无线通信模块、电子显示屏等部件和计算机与互联网相联。 

图2是公交信号优先系统的组成图。它是由安装在信号灯横杆上的无线查询模块1、无线通信模块2，和安装在信号控制机上的单片机3、数据存储器4、电源5、输出接口6及其连接电缆所组成。它与安装在 公共汽车上的车载单元组成星形广播通信，经过该路口的出租汽车上的车载单元则可以收到四个方向下一路口的堵车时间或发送在该路口该方向的堵车时间给无线查询机，通过无线通信模块与交通网管发布平台、网管平台通信。