[发明专利]用于车辆中电子控制模块壳的安装系统

说明书

技术领域

本发明涉及电子控制模块安装系统领域，该电子控制模块安装系统设计为当车辆碰撞时、尤其是当车辆经历侧面撞击时用来保护安装在车辆的控制模块中的电子控制装置。

背景技术

机动车辆中使用了多种电子控制系统。这些控制系统可以涉及车辆控制的所有方面。例如，变速器控制系统具有多个通过电线连接到一个或多个控制模块的传感器。变速器控制模块还连接到变速器中的促动器，以便控制模块能够基于从传感器获得的各种感测到的参数控制变速器。感测到的与变速器控制有关的参数典型地包括来自油门传感器的驾驶员要求、通过发动机速度传感器的发动机速度等等。然后变速器控制模块在车辆行使时使变速器在各个速比之间转换。其它控制模块包括分别用于调节燃料泵和发动机的燃料控制模块和发动机控制模块。典型地，不同类型的控制模块会相互通信。例如，变速器控制模块最好对发动机控制模块发信号从而在某一速比转换过程中减小动力，并且发动机控制模块基于发动机的需要对燃料控制模块发信号从而提供或多或少的燃料。

控制模块的又一类型是约束撞车控制模块(restraint crash control module)，其与在撞车过程中控制座椅安全带和安全气囊的激活有关。抑制撞车模块接收来自传感器的信息并确定车辆是否碰撞。通常被称为“黑匣子”的事故数据记录仪是另一类型的控制模块。该模块记录碰撞过程中的数据并且保存数据用于之后恢复。事故数据记录仪的功能可以由独立控制模块完成或并入另一控制模块，例如抑制撞车模块。

尽管不同类型的控制模块提供不同的、有时重叠的功能，但每一种模块通常配备有安装在机动车辆的结构部件上的壳。在该壳中，每一种模块最好具有一个或多个印刷电路板，印刷电路板支承完成控制模块需要的任务的电子组件。此外，控制模块壳配备有用于接线的连接器，其提供与传感器、促动器和其它控制模块的通信。以往，碰撞之后，控制模块不是必须要起作用。在整个碰撞事故期间，约束系统的控制，例如安全气囊展开或座椅安全带控制，对乘客的安全至关重要。然而，在碰撞之后，系统并不需要起作用。

政府法规现在要求车辆撞车数据在碰撞过程中被记录并且在碰撞之后的一段时间可恢复。附加的法规要求详述了用于车辆的控制系统通过例如呼叫911呼叫紧急应答器，从而请求协助并将关于碰撞的详细情况的数据传送至紧急应答器，直到控制系统接收到请求已经接受的确认。而且，当感测到碰撞时控制系统必须切断燃料供给。此外，完成这些功能的控制模块必须能够在严重的侧面撞击之后依然起作用。美国联邦机动车辆安全标准214(Federal MotorVehicle Safety Standard214)中描述了用于这样的侧面撞击的标准测试，“侧面撞击保护”(由美国交通部、国家公路交通安全管理局颁布，以下称为FMVSS214)。FMVSS214描述了用于测试车辆的严重的侧面撞击的详细情况，包括每小时20英里侧面撞击杆的详细情况。

这样严重的侧面撞击通常将破坏现有的控制模块的功能。即使当模块安装在车辆相对受保护的区域，模块通常也会被破坏。按照惯例安装的设置在前座椅之间的车辆的中心通道上的控制模块将免受破坏足够长的时间以控制约束装置的展开，但依然会不符合新的政府法规要求。由于通道或其它安装表面变形，控制模块的壳也变形，因此损坏了电路板和模块的其它电子组件，并且导致模块不能运行，因而不能够符合新的政府要求。

通过以上讨论可以看出，需要一种安装系统，该系统允许电子控制模块免受严重的车辆侧面撞击碰撞并依然能够记录能够在以后恢复的数据、发送呼救信号直到控制模块接收到信号已经被接收的确认并发送信号至燃料控制模块从而切断燃料供给。

发明内容

一种用于车辆中的控制模块的安装系统，包含具有中心腔的壳。电气组件位于腔内。凸缘从壳中伸出并且形成有适于容纳用于将壳固定到车辆的紧固件、例如连接螺栓的开口。凸缘形成围绕开口的C型从而在侧面撞击碰撞过程中允许横向力迫使连接螺栓从开口中滑出。为了进一步保护电气组件，可以提供断裂引发器，断裂引发器致使断裂在凸缘或壳中发生，因此降低壳在侧面撞击碰撞过程中由于横向力而产生的弯曲。断裂引发器最好由V型狭槽形成，该V型狭槽相对于车辆定向从而当经历横向力时产生断裂，在车辆的碰撞过程中，该断裂致使凸缘从壳中断开。断裂引发器总体上平行于车辆的纵轴延伸。