[发明专利]内燃机活塞的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及应用于例如汽车内燃机的内燃机活塞的制造方法，主要是关于多层固体润滑覆膜的形成方法。

背景技术

作为形成有多层固体润滑覆膜的以往的内燃机用活塞的制造方法，已知例如以下专利文献1记载的发明。

即，以往，首先，在对实施了切削加工的活塞进行水洗清洗后，使其干燥。然后，对于活塞的裙部，在通过所谓的丝网印刷涂布具有磨损量少的成分的第一覆膜组成物之后，对其焙烧并使其干燥，由此形成成为下层的第一固体润滑覆膜。接着，冷却该焙烧后的活塞，然后，在所述第一固体润滑覆膜的上表面通过所述丝网印刷重叠地涂布具有磨损量多的成分的第二覆膜组成物，对其焙烧并使其干燥，由此形成成为上层的第二固体润滑覆膜。

通过采用这样的方法在活塞的裙部上形成多层的固体润滑覆膜，能够减少残留在该裙部上的条痕的凹凸，由此，实现摩擦的降低。

专利文献1：（日本）特开2010-216362号公报

但是，在所述以往的活塞的制造方法中，每当形成所述多层固体润滑覆膜，需要反复进行所述焙烧，因而存在该覆膜的形成时间变长的问题。

发明内容

因此，本发明是鉴于所述以往的内燃机用活塞的制造方法的技术课题而研发的，其目的是提供能够缩短覆膜形成时间的内燃机活塞的制造方法。

本申请发明是在裙部上形成多层固体润滑覆膜的内燃机活塞的制造方法，其特征在于，通过如下工序形成多层固体润滑覆膜：在裙部的表面上涂布用于形成下层固体润滑覆膜的第一覆膜组成物的工序；使该工序中涂布的第一覆膜组成物在第一温度下干燥，直到变为残留溶剂的可触及状态（可触状態）的工序；在通过在该工序中干燥而形成下层固体润滑覆膜的位置，涂布用于形成上层固体润滑覆膜的第二覆膜组成物的工序；对第一覆膜组成物及所述第二以覆膜组成物在超过第一温度的第二温度下进行焙烧的工序。

另外，本申请发明提供一种内燃机活塞的制造方法，该内燃机活塞在形成有条痕的裙部上形成第一固体润滑覆膜，并且在所述第一固体润滑覆膜的上表面形成磨损量比该第一固体润滑覆膜多的第二固体润滑覆膜，该制造方法的特征在于，通过以下工序形成所述第一固体润滑覆膜及所述第二固体润滑覆膜：形成所述活塞的工序；通过切削加工所述裙部而在该裙部上形成条痕的工序；在所述裙部上涂布用于形成所述第一固体润滑覆膜的第一覆膜组成物的工序；使在该工序中涂布的所述第一覆膜组成物在60～160℃的温度下干燥800秒以内的时间的工序；在该工序中干燥的所述第一覆膜组成物的表面上涂布用于形成所述第二固体润滑覆膜的第二覆膜组成物的工序；对所述第一覆膜组成物及所述第二覆膜组成物在160～240℃的温度下焙烧15～180分钟的时间的工序。

另外，本申请发明提供一种内燃机活塞的制造方法，该内燃机活塞在裙部上形成多层固体润滑覆膜，该制造方法的特征在于，通过如下工序形成所述多层固体润滑覆膜：成形所述活塞的工序；在所述裙部的表面上涂布用于形成下层固体润滑覆膜的第一覆膜组成物的工序；使该工序中涂布的所述第一覆膜组成物在第一温度下干燥，直到变为残留溶剂的可触及状态的工序；在通过在该工序中干燥而形成所述下层固体润滑覆膜的位置，涂布用于形成上层固体润滑覆膜的第二覆膜组成物的工序；对所述第一覆膜组成物及所述第二覆膜组成物在超过所述第一温度的第二温度下进行焙烧的工序。

此外，当进行上述干燥及焙烧时，优选在60～160℃的温度下、且在800秒以内的时间内进行所述干燥，并在160～240℃的温度下、且在15～180分钟的时间内进行所述焙烧。

根据本申请发明，在刚刚涂布第一覆膜组成物之后不进行以往那样的焙烧，而是能够通过在与该焙烧相比更低的低温下进行干燥，实现加热时间及之后的冷却时间的缩短。由此，能够以更短的时间形成多层固体润滑覆膜，有助于提高生产率。

而且，通过与以往的焙烧相比在低温下进行所述干燥，不仅能够实现准备时间的缩短，而且从能源消耗的观点出发，还能够改善经济性及环保性。

附图说明

图1是表示将本发明的活塞应用于内燃机的状态的关键部位纵剖视图。

图2是该活塞的半剖视图。

图3是图2所示的裙部的关键部位放大图。

图4是表示本发明的第一实施方式的活塞的制造工序的顺序的工序图。

图5是表示该第一实施方式的第一覆膜形成涂料的涂布方式的示意图。

图6是该第一实施方式的干燥工序的示意图。

图7是表示本发明的干燥工序的加热量与干燥情况的关系的线图。