[发明专利]气缸相循环发动机有效
| 申请号： | 201310042550.5 | 申请日： | 2013-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN103114940A | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 |
| 主分类号： | F02G1/043 | 分类号： | F02G1/043;F02G1/045;F02G1/053 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气缸 循环 发动机 | ||
1.一种气缸相循环发动机，其特征在于：包括气缸活塞做功机构（1）、外燃汽化器（22）和冷凝器（3）；所述气缸活塞做功机构（1）的气缸与所述外燃汽化器（22）连通，在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸壁上设工质流通口（4），所述工质流通口（4）与所述冷凝器（3）连通，所述工质流通口（4）受所述气缸活塞做功机构（1）的活塞控制打开或关闭。
2.如权利要求1所述气缸相循环发动机，其特征在于：所述外燃汽化器（22）设在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸顶端处。
3.一种气缸相循环发动机，其特征在于：包括气缸活塞做功机构（1）、内燃汽化器（21）和冷凝器（3）；所述气缸活塞做功机构（1）的气缸与所述内燃汽化器（21）连通，在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸壁上设工质流通口（4），所述工质流通口（4）与所述冷凝器（3）连通，所述工质流通口（4）受所述气缸活塞做功机构（1）的活塞控制打开或关闭，在所述内燃汽化器（21）、所述气缸活塞做功机构（1）的气缸、所述冷凝器（3）和此三者之间的连通通道中的至少一处上设工质导出口（6），所述内燃汽化器（21）与氧化剂源（55）连通，所述内燃汽化器（21）与还原剂源连通。
4.根据权利要求3所述的气缸相循环发动机，其特征在于：在所述工质导出口（6）处设工质导出控制阀（61）。
5.如权利要求3所述气缸相循环发动机，其特征在于：所述内燃汽化器（21）设在所述气缸活塞做功机构（1）的气缸顶端内。
6.如权利要求1至5中任一项所述气缸相循环发动机，其特征在于：所述气缸活塞做功机构（1）设为悬浮式气缸活塞做功机构。
7.如权利要求6所述气缸相循环发动机，其特征在于：所述工质流通口（4）设置在所述气缸活塞做功机构（1）的活塞与气缸之间的密封区的气缸上。
8.如权利要求1至5中任一项所述气缸相循环发动机，其特征在于：在所述工质流通口（4）与所述冷凝器（3）之间的连通通道上设回热器（7）。
9.根据权利要求1至5中任一项所述气缸相循环发动机，其特征在于：所述气缸相循环发动机还包括间歇式液体供送机构。
10.根据权利要求9所述气缸相循环发动机，其特征在于：所述间歇式液体供送机构设为正时液体供送机构，所述正时液体供送机构包括正时液体泵（70）和工质储罐（71），所述工质储罐（71）的工质入口与所述冷凝器（3）连通，所述工质储罐（71）的工质出口与所述正时液体泵（70）的工质入口连通，所述正时液体泵（70）的工质出口与所述气缸活塞做功机构（1）和所述外燃汽化器（22）之间的连通通道连通或所述正时液体泵（70）的工质出口与所述气缸活塞做功机构（1）和所述内燃汽化器（21）之间的连通通道连通。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于摩尔动力(北京)技术股份有限公司，未经摩尔动力(北京)技术股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310042550.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
