[发明专利]一种列车压力显示方法

说明书

技术领域

本发明属于列车控制与管理技术领域，尤其涉及一种列车压力显示方法。背景技术

列车控制与记录（LKJ）屏幕显示器是司机、检修人员及系统维护人员等列车相关人员与LKJ主机的人机交互接口。LKJ屏幕显示器具体基于LKJ屏幕显示软件对列车的相关信息，如列车压力等进行显示，当前不同铁路局的列车一般采用相同的、通用版本的LKJ屏幕显示软件。

列车压力包括8种：列车管压力、制动缸压力1、制动缸压力、制动缸压力2、均衡风缸压力1、均衡风缸压力、均衡风缸压力2以及总风缸压力，以下分别以压力1、压力2…压力8来表示上述列车压力。一般情况下每种列车含有上述8种压力中的四种，同时，如图1所示，LKJ对列车上的四种压力通过4个通道来获取，再在屏幕显示器上显示出来。目前，上述LKJ屏幕显示软件按照车型固定了对该车型包括的列车压力的显示方式，即车型设定之后，压力显示方式随即也被固定。例如，请参见图2，车型和谐电1B的显示方式为：将通过通道1、通道2…通道4获取的的压力值分别作为压力1、压力2…压力4的值进行显示；车型和谐电2B的显示方式为：将通过通道1、通道2…通道4获取的的压力值分别作为压力1、压力2、压力5、压力6的值进行显示。

但在列车实际运行时，可能存在列车压力相应设备的接线与固定显示方式下的接线关系不符的情况，进而会导致LKJ屏幕显示软件显示错误。例如和谐电1B车型的制动缸连接通道4、制动缸2连接通道3，而目前的LKJ屏幕显示软件仍然按照该和谐电1B车型对应的上述显示方式对列车压力进行显示，从而导致显示出的压力3的值实际为压力4、显示出的压力4的值实际为压力3。针对上述情况，现有的LKJ屏幕显示软件没有任何处理方法，而只能由工作人员依据工作经验，主观地对压力显示情况进行纠正，或者由于不知情而造成故障误报，从而给列车工作人员带来了很大的不便。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种列车压力显示方法，以使LKJ屏幕显示软件在基于该方法对列车压力进行显示时，不单单以列车车型作为确定压力显示方式的依据，还能够依据当前列车的具体接线情况，配置合适的压力显示方式，对列车压力进行正确的显示。

为此，本发明提供如下技术方案：

一种列车压力显示方法，包括：

依据当前列车车型，获取用户自行配置的压力显示方式；

对所述用户自行配置的压力显示方式进行有效性判断；

若判断结果为有效，则依据所述用户自行配置的压力显示方式对列车压力进行显示；

若判断结果为无效，则基于预设的列车车型与压力显示方式的对应关系，依据当前列车车型，对列车压力进行显示。

优选的，所述列车压力具体包括如下8种类型：

列车管压力、制动缸压力1、制动缸压力、制动缸压力2、均衡风缸压力1、均衡风缸压力、均衡风缸压力2以及总风缸压力，所述8种列车压力分别以压力1、压力2、压力3、压力4、压力5、压力6、压力7和压力8表示。

优选的，所述用户自行配置的压力显示方式包括在配置文件中，所述配置文件的内容格式具体为：

（车型号，车型名,用户自行配置的压力显示方式）。

优选的，所述用户自行配置的压力显示方式的格式为XxXxXxXx，其中：

所述X，具体取值为1~8中任意一个自然数，且1、2、3、4、5、6、7、8分别代表所述压力1、压力2、压力3、压力4、压力5、压力6、压力7和压力8；

所述x，具体取值为1~4中任意一个自然数，且1、2、3、4分别代表通道1、通道2、通道3和通道4；

所述XxXxXxXx中从左至右的4个Xx对中，每一Xx对表示某一压力类型及获取该压力类型的压力值所采用的通道；

所述配置文件的内容格式具体为：（车型号，车型名，XxXxXxXx）。

优选的，所述对所述用户自行配置的压力显示方式进行有效性判断具体包括如下步骤：

判断当前列车车型在所述配置文件中所对应的配置内容中，车型名之后是否为“，”，若判断结果为否，则用户自行配置的压力显示方式无效；

若判断结果为是，则继续判断所述配置内容中XxXxXxXx的处于奇数位的四个X是否均为1~8中的自然数，若判断结果为否，则用户自行配置的压力显示方式无效；

若判断结果为是，则继续判断所述配置内容中XxXxXxXx的处于偶数位的四个x是否均为1~4中的自然数，若判断结果为否，则用户自行配置的压力显示方式无效；若判断结果为是，则用户自行配置的压力显示方式有效。