[发明专利]一种沥青路面养护车的液压系统有效
| 申请号: | 201310038464.7 | 申请日: | 2013-01-31 |
| 公开(公告)号: | CN103114516A | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
| 发明(设计)人: | 王贵;张陈;解德杰;梁帮修;张强;韩跃斌;吕志国 | 申请(专利权)人: | 徐州徐工筑路机械有限公司 |
| 主分类号: | E01C23/06 | 分类号: | E01C23/06;E01C23/14;F15B11/02 |
| 代理公司: | 徐州支点知识产权代理事务所(普通合伙) 32244 | 代理人: | 刘新合 |
| 地址: | 221004 江苏省徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 沥青路面 养护 液压 系统 | ||
1.一种沥青路面养护车的液压系统,其特征在于,包括三联定量齿轮泵(36)、发动机(37)、油缸阀组I(A)、调压阀组(B)、风机比例阀组(C)、油缸阀组II(D)、滚筒阀组(E)、进料门油缸(1)、出料门油缸(2)、导料槽油缸(3)、滚筒上料油缸(4)、保温上料油缸(5)、压路机提升油缸(6)、废料油缸(7)、风机马达(8)、滚筒马达(9)、螺旋马达(10)、液压镐(11)、压力表I(19-1)、压力表II(19-2)、压力表III(19-3)、压力表IV(19-4)、压力表V(19-5)、吸回油过滤器(32)、散热器(31)、单向阀I(30)、单向阀II(34)、单向阀III(35)和液压油箱(33),
所述的发动机(37)与三联定量齿轮泵(36)连接,三联定量齿轮泵(36)通过吸回油过滤器(32)与液压油箱(33)连接,并联的散热器(31)和单向阀I(30)的a端通过吸回油过滤器(32)与液压油箱(33)连接,并联的散热器(31)和单向阀I(30)的b端分别与油缸阀组I(A)、调压阀组(B)、油缸阀组II(D)和滚筒阀组(E)连接;
所述的三联定量齿轮泵(36)由第一联液压泵(36-1)、第二联液压泵(36-2)和第三联液压泵(36-3)组成,
所述的风机比例阀组(C)包括比例阀(28)、三通压力补偿器(29)和溢流阀II(23-2),比例阀(28)的A、B口与风机马达(8)的进、出油口连接;比例阀(28)的B口与三通压力补偿器(29)的X口连接,并通过溢流阀II(23-2)与液压油箱(33)连接;比例阀(28)的P口和三通压力补偿器(29)的A口连接,并与第三联液压泵(36-3)、压力表IV(19-4)连接;三通压力补偿器(29)的B口与比例阀(28)的T口连接;
所述的滚筒阀组(E)包括先导式减压阀II(22-2)、先导式减压阀III(22-3)、溢流阀III(23-3)、先导式溢流阀IV(23-4)、单向调速阀I(39-1)、单向调速阀II(39-2)、压力表V(19-5)、电磁换向阀I(38)、电磁换向阀II(40)和电磁换向阀III(41);滚筒马达(9)的进、出油口分别通过单向调速阀I(39-1)与电磁换向阀I(38)的A、B口连接,电磁换向阀I(38)的P口与先导式减压阀II(22-2)的一端连接;螺旋马达(10)的进、出油口分别通过单向调速阀II(39-2)与电磁换向阀II(40)的A、B口连接,电磁换向阀II(40)P口与先导式减压阀III(22-3)的一端连接;液压镐(11)的进、出油口处设有快换接头(42),并与先导式溢流阀IV(23-4)并联,并联的液压镐(11)和先导式溢流阀IV(23-4)的一端与电磁换向阀III(41)的A口连接;电磁换向阀III的P口处连接有压力表V(19-5),溢流阀III(23-3)的一端、电磁换向阀III(41)的P口以及先导式减压阀II(22-2)和先导式减压阀III(22-3)的另一端均通过单向阀III(35)与第一联液压泵(36-1)连接,溢流阀III(23-3)的另一端、并联的液压镐(11)和先导式溢流阀IV(23-4)的一端以及电磁换向阀I(38)、电磁换向阀II(40)和电磁换向阀III(41)的T口均与并联的散热器(31)和单向阀I(30)的b端连接;
所述的调压阀组(B)包括先导式减压阀I(22-1)、溢流阀I(23-1)和三位四通换向阀(24),三位四通换向阀(24)的P口处连有压力表II(19-2),三位四通换向阀(24)的P口、溢流阀I(23-1)的一端以及先导式减压阀I(22-1)的第一端口均通过单向阀II(34)与第二联液压泵(36-2)连接;三位四通换向阀(24)的T口、溢流阀I(23-1)的另一端以及先导式减压阀I(22-1)的第二端口均与并联的散热器(31)和单向阀I(30)的b端连接;三位四通换向阀(24)的B口通过单向阀III(35)与第一联液压泵(36-1)连接;先导式减压阀I(22-1)的第三端口与油缸阀组I(A)的P口连接;
所述的油缸阀组I(A)连接在先导式减压阀I(22-1)的第三端口与并联的散热器(31)和单向阀I(30)的b端之间,并与进料门油缸(1)、出料门油缸(2)、导料槽油缸(3)和压力表I(19-1)连接,进料门油缸(1)、出料门油缸(2)以及导料槽油缸(3)的进、出油口上均设有阻尼接头(12);
所述的油缸阀组II(D)连接在与第一联液压泵(36-1)连接的单向阀III(35)和并联的散热器(31)和单向阀I(30)的b端之间,并与滚筒上料油缸(4)、保温上料油缸(5)、压路机提升油缸(6)、废料油缸(7)和压力表III(19-3)连接,滚筒上料油缸(4)、保温上料油缸(5)、压路机提升油缸(6)和废料油缸(7)的进、出油口上均设有阻尼接头(12)。
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