[发明专利]出租车合乘计价系统及其计价方法和预约方法

说明书

技术领域

本发明涉及出租车计价器计价方法，尤其涉及了一种出租车合乘计价系统及其计价方法和预约方法。

背景技术

目前，随着城市的建设与发展，私家车也变得越来越多，而在城市的道路无法进行改善的情况下，城市的交通也变得越来越拥堵。尤其在上下班高峰期，交通阻塞的情况更是严重，给居民出行带来了极大的麻烦。道路上行驶车辆的增多，导致了城市道路系统的不堪负重，政府也推出了一系列的治堵措施，比如部分道路实行单向行驶，以及对车辆进行限制通行，虽然暂时降低了城市道路的拥堵，但面对机动车辆的逐年递增，未来的城市道路状况，仍然十分让人堪忧。出租汽车是城市交通工具的重要组成部分，是城市公共汽车、地铁、轻轨等交通系统的重要和合理的补充。但是，由于出租汽车价格偏高，在运营过程中大部分处于空驶或只承载一两位乘客出行的状态，造成资源的浪费与城市道路的拥堵，同时公司与乘客利益对出租汽车司机形成双重挤压，这种经济利益的非均衡性，使得司机处于一种欲罢不能的困境。面对出租汽车运营者的尴尬境地和城市交通严重阻塞的公共交通资源，推行出租合乘制运营方式，这将对现有资源合理配置与有效利用、提高居民出行质量、减少道路拥堵及交通系统的能源消耗有着重要意义。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种可供多批乘客合乘计价并设有奖励方式和预约方法的出租车合乘计价系统及其计价方法和预约方法。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

出租车合乘计价系统，包括计价器，还包括导航仪，所述的导航仪设有路径规划模块、轨迹记录模块和路径修正模块，计价器与导航仪双向连接，且所述的计价器为合乘计价器。

作为优选，还包括智能顶灯,智能顶灯与导航仪连接；所述的计价器和导航仪均设有显示界面和操作界面；导航仪的操作界面包括智能顶灯显示操作模块、抢单操作模块、修正操作模块和信息传输操作模块。

作为优选，还包括空车牌，空车牌和计价器连接；所述的计价器操作界面包括结算键和暂停键；所述的计价器显示界面包括主显示区和辅助显示区，辅助显示区包括中文字符模块和数字字符模块，辅助显示区上设有一个以上的点阵LCD。

作为优选，还包括远程服务模块和后台服务器，后台服务器、远程服务模块均通过网络与导航仪连接。

出租车合乘计价系统的计价方法，包括以下步骤：

步骤1：当第一批乘客上车后，司机按下空车牌，这时计价器开始计价，并在计价器辅助显示区显示客1，计价器自动记录第一批乘客上车时的经纬度信息；

步骤2：司机简短询问乘客的目的地，司机通过语音报出目的地，导航仪自动显示最佳的几条路线供乘客自选，导航仪并自动算出不同路线的行程里程数、乘车费用和花费的时间；

步骤3：当第一批乘客指出路线后，司机征询第一批乘客车辆合乘意见，若乘客同意合乘，司机将车辆位置、即将行驶的路径、行驶目的地、车辆车牌号、司机手机号码、乘客车辆合乘意见及可合乘的人数信息通过导航仪的信息传输操作模块上传到后台服务器，并进入步骤4；若第一批乘客不同意，按步骤6执行；步骤4：当第二批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客2，并同时给第二批乘客计价，计价器自动记录第二批乘客上车时的经纬度信息；当第二批乘客目的地近于第一批乘客的目的地，司机上传可合乘人数信息；当第二批乘客目的地远于第一批乘客的目的地，并路经第一批乘客的目的地，还需重新上传车辆行驶目的地；最多可合乘4批乘客，之后再有合乘的乘客的按此步骤操作；

步骤5：当乘客要下车时，司机按动计价器，调到显示该批次乘客的行程费用，并按下计价器上的结算键，终止该批次乘客的行程计费，并开始给该批次乘客结算，通过打印机打印发票信息；

步骤6：当第一批乘客不愿意合乘或车上无空位或在行程过程中无人合乘，计价器只为第一批乘客计价；第一批乘客不愿意合乘或车上无空位时，只上传车辆行驶目的地和司机电话，供目的地附近的乘客联系该车辆司机；

步骤7：当车上乘客达到或超过两批时，其中一批乘客要下车，但乘客要求将其送入小区内，会给其他乘客带来少许绕道，那么一一调到其他乘客计价界面按下暂停键，将其它乘客的行程及等待时间计费全部暂停，即将下车乘客的行程计价仍然工作；当车辆回到原地，再一一调到剩余乘客的计价界面，分别按下计价器上的暂停键，继续计价。