[发明专利]城市轨道交通加长列车编组客运方法

权利要求书

1.一种城市轨道交通加长列车编组客运方法，其特征在于：加长列车编组长度大于车站站台的长度；沿线车站分类，加长列车编组在不同类型车站的站台停靠时，使车身的不同部分停靠于站台。

2.权利要求1的方法，其特征在于：加长列车编组长度大于车站站台至少一节车厢长度。

3.权利要求1的方法，其特征在于：轨道线路沿途车站至少分为A、B两种类型。

4.权利要求1的方法，其特征在于：加长列车编组在其中一种类型车站的站台停靠时，车头停靠于站台内；加长列车编组在另一种类型车站的站台停靠时，车尾停靠于站台内。

5.权利要求3的方法，其特征在于：A类型和B类型车站交替排列。

6.权利要求3的方法，其特征在于：车站站台上至少包括A类型车站上下车区域和B类型车站上下车区域。

7.权利要求6的方法，其特征在于：站台的乘车区域划分可以通过声、光、电、颜色等标识中的一种或者多种的组合实现。

8.权利要求1或6的方法，其特征在于：将加长列车编组划分为位于两头的A类型专用车厢和B类型专用车厢以及位于中间的公共车厢，

加长列车编组在A类型车站站台停靠时，A类型专用车厢和公共车厢停靠于站台内；

加长列车编组在B类型车站站台停靠时，B类型专用车厢和公共车厢停靠于站台内。

9.权利要求1或6的方法，其特征在于：将加长列车编组划分为A类型专用车厢和B类型专用车厢，

加长列车编组在A类型车站站台停靠时，A类型专用车厢和部分B类型专用车厢停靠于站台内；

加长列车编组在B类型车站站台停靠时，B类型专用车厢和部分A类型专用车厢停靠于站台内。

10.权利要求8或9的方法，其特征在于：车厢的分区通过声、光、电、颜色等标识中的一种或者多种的组合实现。

11.权利要求1-10任意一项的方法，其特征在于：加长列车编组由两列车厢数相同或不同的列车串连组成。

12.权利要求11的方法，其特征在于：必要时两列列车可以解除串连各自独立运行。

13.权利要求1-12任意一项的方法，其特征在于：沿线各站台长度相等，加长列车编组长度大于各站台的长度。

14.权利要求1-12任意一项的方法，其特征在于：沿线各站台长度不完全相等，加长列车编组长度大于最短站台的长度，并在可能时等于或小于一个或多个站台的长度，加长列车编组在此类站台停靠时可以所有车厢门打开供乘客上下车。

15.权利要求1-14任意一项的方法，其特征在于：加长列车编组停靠在站台时，位于站台外的车厢门关闭。

16.权利要求1-15任意一项的方法，其特征在于：所述方法应用于新建客运线路或改造现有客运线路。

17.权利要求1-16任意一项的方法，其特征在于：所述方法可以自成体系独立运行；也可以和现行运行体系兼容，混合运行。

18.权利要求1-17任意一项的方法，其特征在于：双向通行的加长列车编组采用统一的车站站牌标注引导，且站台上采用同样的站台乘车分区。