[发明专利]一种马鞍型油箱的内部循环系统

说明书

技术领域

本发明涉及系统设计、结构设计技术领域，特别涉及一种马鞍型油箱的内部油路循环系统。

背景技术

目前，国内四驱型机动车大多采用马鞍型油箱。马鞍型油箱通常具有一个主油箱、一个副油箱和主、副油箱的连通部。

这种马鞍型油箱存在的问题是：

副油箱油液如何参与整车供油成为一个问题，如果不能很好的解决该问题，将会导致副油箱油液不能或不能充分的使用，导致部分油液不能参与到发动机供油，整车续航里程不足，造成设计空间浪费。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种马鞍型油箱的内部油路循环系统，技术方案如下：

一种马鞍型油箱的内部循环系统，包括：

第一循环支路，第二循环支路，位于主油箱内的油泵和位于副油箱内的虹吸结构；

其中，所述第一循环支路位于油箱外部，第二循环支路位于油箱内部；

所述油泵的出油口通过所述第一循环支路连接所述虹吸结构的进油口；

所述虹吸结构的喷射口通过第二循环支路连接主油箱。

优选地，所述油泵，为单出口油泵。

优选地，所述油泵，为双出口油泵。

优选地，所述的马鞍型油箱的内部循环系统，还包括：

油量检测模块和仪表模块；

其中，油量检测模块，用于检测油箱的油量，并输出电信号至所述仪表模块；

仪表模块，将所述电信号处理后，输出电压，用于换算成油箱中的油位的位置以供显示。

优选地，所述油量检测模块，包括串联连接的主油量传感器和副油量传感器；

其中，所述主油量传感器和副油量传感器是电阻式传感器，所述电信号为电阻信号。

优选地，所述仪表模块包括仪表电压源、第一电阻、第二电阻、第三电阻，第一电容、第二电容；

其中，仪表电压源通过并联连接的第一电阻和第二电阻与第三电阻、油量检测模块的输出、第一电容连接，第一电容的另一端接地，第三电阻的另一端与第二电容的一端连接，第二电容的另一端接地。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：

在本发明中，通过油泵的工作，使少量油液从主油箱打入副油箱内部的虹吸结构，通过虹吸结构将大量副油箱的油液吸入主油箱，从而解决了副油箱油液不能或不能充分使用的问题，可以很好的保证马鞍型油箱内部油液充分的参与整车供油，保证充足的续航里程。

附图说明

图1为本发明马鞍型油箱内部循环系统的结构示意图；

图2为本发明马鞍型油箱的内部循环系统的油路流向；

图3为本发明中虹吸结构的工作原理示意图；

图4为本发明中油量检测模块与仪表模块的电路图。

符号说明：

1.油量检测模块

2.第一循环支路

22.第二循环支路

3.油泵

4.虹吸结构

5.仪表模块

6.虹吸结构的进油口

7.虹吸结构的喷射口

8.虹吸结构的喷射结构

A.主油箱的油液进入虹吸结构的流向

B.副油箱的油液进入虹吸结构的流向

C.主油箱和副油箱的油液汇总后流出虹吸结构的流向

R1.主油量传感器

R2.副油量传感器

R3.第一电阻

R4.第二电阻

R5.第三电阻，

C1.第一电容

C2.第二电容

Vcc.仪表电压源

O1.油量检测模块的输出

O2.仪表模块输出

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的具体实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本发明的保护范围。