[发明专利]车用小型独立减振转向前桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车辆上使用的小型独立减振转向前桥。

背景技术

现有技术的车辆所用独立减振转向前桥的体积大、结构复杂，无法在小型车辆上使用。

发明内容

本发明的目的，是提供小型车辆使用的，体积小、结构简单具有独立减振的转向前桥。

本发明的目的是这样实现的：包括转向手把、转向拔叉、杆端轴承、转向拉杆、左右减振器、摆臂、摆臂心轴、连接套、左右旋转体、前轮、轮轴、车架。前轮为单边支撑结构，轮毂与轮轴制成一体；旋转体内安装有轴承，供轮轴装入，旋转体下部L型臂上制有供杆端轴承安装的孔，旋转体上部柱上制有与减振器配接的孔；减振器上制有供杆端轴承安装的拉臂；转向拉杆两端装有杆端轴承，分别用螺栓固定到减振器的拉臂孔内和转向拔叉孔内；摆臂有二种结构：之一呈非对称结构，外侧制有杆端轴承安装的螺孔，内侧管孔与摆臂心轴套装，摆臂心轴与连接套配装后用螺栓固定到车架上，之二呈对称结构，外侧制有杆端轴承安装的螺孔，内侧管孔与心套套装，套装后用螺栓固定到车架上的耳上；转向拔叉通过钢碗八件安装到车架上。

附图说明：

图1为本发明独立减振转向前桥（非对称摆臂）的斜前视图

图2为本发明独立减振转向前桥（非对称摆臂）的前桥零件分解图

图3为本发明独立减振转向前桥（非对称摆臂）的零件分解图

图4为本发明独立减振转向前桥的转向机构图

图5为本发明独立减振转向前桥（对称摆臂）的斜前视图

图6为本发明独立减振转向前桥（对称摆臂）的前桥零件分解图

图7为本发明独立减振转向前桥（对称摆臂）的零件分解图

其中：1、车辆车架；2、转向手把；5、螺栓；7、螺钉；8、转向拔叉；9、杆端轴承；11、转向拉杆；16、螺栓；19、左减振器；21、螺钉；22、前轮；23、轴承；24、左旋转体；25、螺栓； 28、螺母；29、轮轴；30、杆端轴承；31连接套；32、螺母；33、非对称摇臂；34、右旋转体；37、右减振器；39、缓冲套；40、螺栓；41、摇臂心轴；45、钢碗八件；51、螺栓；52、车辆车架；53、对称摆臂；54、螺栓；55、心套；56、缓冲套。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4为非对称摆臂独立减振前桥的结构、零件。左旋转体24和右旋转体34内部分别装好轴承23，插入轮轴29后，用螺母28锁紧；左旋转体24和右旋转体34的柱上配装左减振器19和右减振器37 ，用螺栓21紧固，左旋转体24和右旋转体34下部L型臂的孔位配装杆端轴承30，杆端轴承30旋入摇臂33上的螺孔内后用螺母32锁紧；摇臂33内侧管内镶配缓冲套39后，套进摇臂心轴41；连接套31套进摇臂心轴41后，用螺栓40固定；摇臂心轴41与连接套31用螺栓16固定到车架1上；左减振器19和右减振器37的上吊耳用螺栓51装配到车架1上的耳孔；前轮22可绕轮轴29的轴心线自转，可绕左减振器19和右减振器37的轴心线作水平方向转动，可沿左减振器19和右减振器37的轴心线上下运动，可绕摇臂心轴41上下摆动；转向拉杆11的两端装上杆端轴承9后，用螺钉7分别装配到左减振器19和右减振器37的拉臂孔及转向拔叉8的孔内，转向拔叉8配装钢碗八件45到车架1上，再将转向手把2插入转向拔叉8管内，用螺栓5紧固；转动转向手把2，可带动转向拔叉8至杆端轴承9至转向拉杆11至左减振器19和右减振器37，使前轮转向。

如图4、图5、图6、图7为对称摆臂独立减振前桥的结构、零件。左旋转体24和右旋转体34内部分别装好轴承23，插入轮轴29后，用螺母28锁紧；左旋转体24和右旋转体34的柱上配装左减振器19和右减振器37 ，用螺栓21紧固，左旋转体24和右旋转体34下部L型臂的孔位配装杆端轴承30，杆端轴承30旋入摇臂53上的螺孔内后用螺母32锁紧；摇臂53内侧管内镶配缓冲套56后，用螺栓54装配到车架52上的耳孔中；左减振器19和右减振器37的上吊耳用螺栓51装配到车架52上的耳孔；前轮22可绕轮轴29的轴心线自转，可绕左减振器19和右减振器37的轴心线作水平方向转动，可沿左减振器19和右减振器37的轴心线上下运动，可绕螺栓54上下摆动；转向拉杆11的两端装上杆端轴承9后，用螺钉7分别装配到左减振器19和右减振器37的拉臂孔及转向拔叉8的孔内，转向拔叉8配装钢碗八件45到车架1上，再将转向手把2插入转向拔叉8管内，用螺栓5紧固；转动转向手把2，可带动转向拔叉8至杆端轴承9至转向拉杆11至左减振器19和右减振器37，使前轮转向。