[发明专利]可变多缸空气动力发动机气缸同进气管道的连接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机气缸同进气管道连接方法，具体而言，涉及一种可变多缸空气动力发动机气缸同进气管道连接方法。

背景技术

发动机被广泛应用于各行各业中，在现代交通运输工具比如汽车、轮船等中，一般采用以燃油作为动力源的活塞式内燃发动机。这种采用燃油作为动力源的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和利用受到越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，或者尽可能地减少燃油消耗、降低排放成为发动机发展中急需解决的问题，以压缩空气作为动力源的空气动力发动机正好满足了这种要求。

本申请的申请人在申请号为201210326490.5专利文献中公开了一种可变多缸空气动力发动机，其包括：发动机本体、上箱体、进排气电控制箱、进气及排气器、油底壳、下箱体、固定架。当发动机的油门打开，发动机开始供气，进排气电控制轴的凸起推动电控片与其中一个待静电片接触，则相对应的电磁阀接通并通电，进气门打开，压缩气体通过电磁阀进入相对应的气缸，进入的压缩气体推动气缸杆运动，同时带动曲轴转动，从而输出动力。但是，此种空气动力发动机对于密封性要求较高；且对于空气动力发动机而言，对于压缩空气进入气缸的稳定性要求较高，从而保持输出功率的稳定性，因此针对这种摆动式可变多缸空气动力发动机，需要提供一种与之相匹配的气缸同进气管道的连接方法。

发明内容

基于上述问题，本发明提供一种可变多缸空气动力发动机气缸同进气管道连接方法，旨在提高所述压缩空气进入气缸的稳定性以及所述可变多缸空气动力发动机的使用寿命。

根据本发明的一个方面，提供一种可变多缸空气动力发动机气缸同进气管道连接方法，所述气缸同进气管道通过一段拉瓦尔喷管连接；所述拉瓦尔喷管的进气端同所述进气管道连接；所述拉瓦尔喷管的出气端同所述气缸连接。采用拉瓦尔喷管连接所述气缸同进气管道能够使得进入气缸的压缩空气更加稳定，由于压缩空气从所述拉瓦尔喷管的出气端出来后能达到超音速，所以能产生更为强劲的推力。所述进气管道的直径等于所述拉瓦尔喷管的进气端的直径；所述进气管道同所述拉瓦尔喷管的进气端通过激光焊接的方式连接；所述激光焊接的具体步骤为：步骤一，采用激光焊接对于所述拉瓦尔喷管合所述压进气管道的对接部位进行环缝焊接，从而使得所述密封性得到保障；步骤二，采用激光添粉焊接方式，继续对环缝进行焊接进一步提升其密封性能；步骤三，分别利用激光对焊缝余高两侧的根部进行重熔处理，进一步提高其密封性能及使用寿命，采用此种焊接方法能大大提高所述摆动式可变多缸空气动力发动机的使用寿命。

所述可变多缸空气动力发动机包括，发动机本体、上箱体、进排气电控制箱、进气及排气器、油底壳、下箱体、发电机固定架；发动机本体包括气缸、曲轴、连杆、气缸杆、曲柄；气缸分为气缸1#、气缸2#、气缸3#、气缸4#、气缸5#、气缸6#，并按气缸1#、2#、3#和气缸4#、5#、6#上下分布；当发动机平稳正转时，气缸将按气缸1#、气缸2#、气缸3#的先后顺序进入压缩空气，气缸4#、气缸5#、气缸6#先后进行排气；当发动机平稳倒转时，气缸将按照气缸4#、气缸5#、气缸6#的先后顺序进入压缩气体，气缸1#、气缸2#、气缸3#先后进行排气；当发动机爬坡或要加大动力时，气缸将按照气缸1#、气缸6#、气缸2#的先后顺序进入压缩气体，气缸4#、气缸3#、气缸5#进行排气。

优选的是，所述气缸上设置有电磁阀，该电磁阀上设置有进气门和排气门。

在上述任一方案中优选的是，所述气缸1#、气缸4#；气缸2#、气缸5#；气缸3#、气缸6#共用一个气缸外壳。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴，其一端设置有进排气电控制轴，进排气电控制轴上设置有电控片，控制气缸的进气、排气。

在上述任一方案中优选的是，所述电控片与待静电片接触时对应的气缸的进气门打开进入压缩空气。

在上述任一方案中优选的是，所述电控片与待静电片远离时对应的气缸的进气门关闭，此时靠气缸内的压缩空气膨胀做功。

在上述任一方案中优选的是，所述待静电片分为待静电片1′、待静电片2′、待静电片3′、待静电片4′、待静电片5′、待静电片6′，并且待静电片1′2′3′和待静电片4′5′6′上下分布。

在上述任一方案中优选的是,所述电控片为三个，并且按不同的摆角固定在进排气电控制轴上。