[发明专利]汽车液力变矩器的传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车传动装置，更确切地说，是一种汽车液力变矩器的传动装置。

背景技术

自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。现有的液力变矩器采用盘式连接，转向角有限，当坡度大于70°时，变矩器的连接盘会发生锁死，导致熄火，不适合越野使用。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车液力变矩器的传动装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车液力变矩器的传动装置，所述的汽车液力变矩器的传动装置包含一对连接夹头，所述的连接夹头之间设有一中枢连接部，所述的中枢连接部与所述的连接夹头可转动地相连接，所述的连接夹头分别与一连接销轴相连接。

作为本发明的较佳的实施例，所述的连接夹头包含一圆柱状的连接柱体和一对连接突缘，所述的连接销轴的侧壁上设有一卡合方槽，所述的连接销轴通过一连接销子和所述的卡合方槽与所述的连接柱体固定连接。

作为本发明的较佳的实施例，所述的中枢连接部包含一十字连接头，所述的十字连接头包含一横向设置的第一连接套管和一纵向设置的第二连接套管，所述的第一连接套管包含一第一连接通孔，所述的第二连接套管包含一第二连接通孔，一第一连接螺钉贯穿所述的第一连接通孔并与一第一连接卡环和一第一连接销钉固定连接，一第二连接螺钉贯穿所述的第二连接通孔并与一第二连接卡环和一第二连接销钉固定连接。

作为本发明的较佳的实施例，所述的十字连接头为尼龙树脂一体成型。

本发明的汽车液力变矩器的传动装置利用尼龙树脂一体成型的十字连接头来代替盘式接头，转向角能达到120°，即使当坡度达到70°，变矩器依然可以正常传动动力，保障车辆的安全。该汽车液力变矩器的传动装置结构简单，成本低廉，特别适合现有的变矩器的升级和改造。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的汽车液力变矩器的传动装置的立体结构示意图；

图2为图1中的汽车液力变矩器的传动装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的汽车液力变矩器的传动装置的A区域的细节放大示意图；

图4为图2中的汽车液力变矩器的传动装置的中枢连接部的立体结构分解示意图；

图5为图4中的中枢连接部的十字连接头的立体结构示意图；

其中，

1、汽车液力变矩器的传动装置；2、连接夹头；21、连接柱体；22、连接突缘；3、中枢连接部；300、十字连接头；31、第二连接套管；310、第二连接通孔；32、第一连接套管；320、第一连接通孔；33、第一连接螺钉；331、第一连接卡环；332、第一连接销钉；34、第二连接螺钉；341、第二连接卡环；342、第二连接销钉；4、连接销轴；41、卡合方槽；5、连接销子。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种汽车液力变矩器的传动装置。

如图1至图5所示， 本发明的汽车液力变矩器的传动装置1包含一对连接夹头2，该连接夹头2之间设有一中枢连接部3，该中枢连接部3与该连接夹头2可转动地相连接，该连接夹头2分别与一连接销轴4相连接。

该连接夹头2包含一圆柱状的连接柱体21和一对连接突缘22，该连接销轴4的侧壁上设有一卡合方槽41，该连接销轴4通过一连接销子5和该卡合方槽41与该连接柱体21固定连接。

该中枢连接部3包含一十字连接头300，该十字连接头300包含一横向设置的第一连接套管32和一纵向设置的第二连接套管31，该第一连接套管32包含一第一连接通孔320，该第二连接套管31包含一第二连接通孔310，一第一连接螺钉33贯穿该第一连接通孔320并与一第一连接卡环331和一第一连接销钉332固定连接，一第二连接螺钉34贯穿该第二连接通孔310并与一第二连接卡环341和一第二连接销钉342固定连接。

该十字连接头300为尼龙树脂一体成型。