[发明专利]电动车供电装置及其控制方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种电动车供电装置的控制方法，尤其涉及一种可预防电动车供电装置危险失效的控制方法。

【背景技术】

第1图为先前技术电动车供电装置100的示意图。电动车供电装置100包含一开关102、一继电器104、一继电器控制器106、一控制器108、一电流侦测器110及一通讯装置112。继电器104用以控制开关102的导通与截止。开关102的一输入端耦接于一交流电源122，开关102的一输出端耦接于一连接头120，用以与一电动车连接。交流电源122可为110VAC、220VAC或是其它常见的市电电源。电动车供电装置100可透过通讯装置112与电动车通讯，例如通讯装置112可利用电动车供电装置通讯协议中的第一控制确认讯号CP及第二控制确认讯号PP，确认电动车处于可充电状态，且连接头120已连接至电动车。接着，通讯装置112可通知控制器108输出控制讯号至继电器控制器106，透过继电器控制器106导通继电器104，进而导通开关102。开关102导通后，交流电源122通过开关102输出至与连接头120相连接的电动车，以对电动车充电。

电动车供电装置100使用电流侦测器110做为保护机制，也就是在充电时若输出至电动车的电流超过一预定值，控制器108会控制继电器控制器106，截止开关102，以避免危险。但是若电动车供电装置100的开关102、继电器104或继电器控制器106等功率组件中任一个组件发生异常，例如异常的短路情形，上述的保护机制就无法提供保护。举例而言，若开关102发生异常的短路情形，则交流电源122的电压可能在通讯装置112尚未确认电动车处于可充电状态且连接头120尚未连接至电动车之前，就被输出至连接头120，形成危险失效(fail-to-danger)的情形。

也因此先前技术的电动车供电装置100的开关102及继电器104等功率组件必须采用具有一定等级以上的SIL(safety integrity level)认证组件，例如SIL2或SIL3等级以上的组件，然而符合此等级认证的组件价格较高且市面上供货较少，取得亦较困难，所以如何改进以往的保护机制便是电动车供电装置发展的重点。

【发明内容】

本发明一实施例揭露电动车供电装置的控制方法。该方法包含于开始对一电动车充电之前，侦测该电动车供电装置中一开关的一输出端的电压。若该输出端的电压大于一第一预定值，则使一漏电断路器跳脱，以截止电源输入该开关。若该输出端的电压小于该第一预定值，则使该开关导通，以由该输出端输出电源，开始对该电动车充电。侦测该输出端的电流，当该输出端的电流大于一第二预定值时，截止电源输入该开关。

本发明另一实施例揭露电动车供电装置包含一开关、一电压侦测器、一第一继电器、一第一继电器控制器、一第二继电器、一第二继电器控制器、一控制器、一电流侦测器及一通讯装置。该电压侦测器用以侦测该开关的一输出端的电压。该第一继电器耦接于该开关，用以控制该开关。该第一继电器控制器耦接于该第一继电器，用以控制该第一继电器。该第二继电器，用以于该输出端的电压大于一预定值时触发一漏电断路器。该第二继电器控制器耦接于该第二继电器，用以控制该第二继电器。该控制器耦接于该电压侦测器、该第一继电器控制器及该第二继电器控制器，用以根据该输出端的电压，控制该第一继电器控制器及该第二继电器控制器。该电流侦测器耦接于该控制器，用以侦测该输出端的电流。该通讯装置耦接于该控制器，用以与一电动车通讯。

本发明提供的实施例中任一组件单一的失效不会产生危险，所以本发明的开关及继电器等功率组件不需要使用SIL2或SIL3等级以上的组件，就可使整体电动车供电装置设计上的安全性达到SIL4的等级。如此不但可节省购买组件的成本及供货等待时间，更进一步提高了电动车供电装置的安全性，大幅避免电动车供电装置对使用者可能造成的危险。

【附图说明】

图1为先前技术电动车供电装置的示意图；

图2为本发明一实施例说明电动车供电装置的示意图；

图3为本发明另一实施例说明电动车供电装置的示意图；

图4为本发明另一实施例说明电动车供电装置的示意图；

图5为本发明一实施例说明图2至图5电动车供电装置的控制方法。

【具体实施方式】