[发明专利]桥梁的桥台与路基结合处的结构及施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体讲是一种桥梁的桥台与路基结合处的结构及施工方法。

背景技术

桥梁的桥台是指位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥台背面（也就是远离河道的一面）的填土压力的构造物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外，还具有抵挡桥台背面的填土压力、稳定桥头路基、使桥面和路面可靠而平稳地连接的作用。

现有技术的桥梁的桥台与路基结合处的结构如下：桥台包括台帽、台身和混凝土基础即承台，台身浇注在承台上，台帽浇注在台身的顶面，桥板搁置在桥台的台身顶面，台身的背面也就是远离河道的一面沿路面的长度方向浇注有两道平行的耳墙，台身的背面也就是台身远离河道的一面与路基土体连接，路基土体上浇注有混凝土路面，路面的顶面、桥台的台帽的顶面和桥面三者基本平齐。

现有技术的桥梁的桥台与路基结合处的结构的施工方法如下：先在靠河道的位置挖出容置桥台的土坑，然后依次浇注桥台的承台、台身、台帽和耳墙，并将桥板的端部搁置在桥台的台身顶面，再将桥台和土体路基之间的土坑用土回填并压实，使得土体路基与桥台背面靠拢也就是使得土体路基与桥台背面连接，最后在土体路基上浇注混凝土路面。

现有技术施工方法施工出的桥梁的桥台与路基结合处的结构存在以下缺陷：由于桥台为刚性桥台，刚度大，而路基尤其是软土地中的路基刚度小，这样，刚性桥台与路基之间存在一个刚度的突变，在车辆的作用力下桥面和路面均会产生一定的沉降变形，而刚度的突变会使得桥面和路面的沉降变形幅度差异较大，导致两者之间产生很大的高度差，通俗地讲，就是桥面沉降少路面沉降多，高度差使得两者之间形成台阶，导致车辆经过该位置发生桥头跳车，直接影响行车的舒适和安全。

发明内容

本发明要解决的一个技术问题是，提供一种能避免行车发生桥头跳车状况的桥梁的桥台与路基结合处的结构。  

本发明的一个技术解决方案是，提供一种桥梁的桥台与路基结合处的结构，它包括土体路基、混凝土路面和由承台、台身和台帽构成的桥台，台身浇注在承台上，台帽浇注在台身的顶面，桥梁的桥板搁置在台身的顶面，土体路基与桥台的背面连接，混凝土路面浇筑在土体路基上，台身的背面沿混凝土路面的长度方向浇筑有两道平行的耳墙，台身预埋有多根凸出台身的背面并伸入土体路基的水平向钢筋，每道耳墙也预埋有多根凸出耳墙的内侧面并伸入土体路基的水平向钢筋，每根水平向钢筋外包裹有混凝土，两道耳墙间的土体路基、全部水平向钢筋和包裹在水平向钢筋外的混凝土构成台背；从台背沿混凝土路面长度方向延伸的土体路基内设有多排长度递减的薄壁管桩；从台背沿混凝土路面长度方向延伸的土体路基内设有多根长度和密度均递减的土钉。

本发明要解决的另一个技术问题是，提供一种能避免行车发生桥头跳车状况的桥梁的桥台与路基结合处的结构的施工方法。

本发明的另一个技术解决方案是，提供一种桥梁的桥台与路基结合处的结构的施工方法，其步骤包括：

a、在靠河道的位置挖出容置桥台的土坑；

b、在坑底浇注承台；

c、在承台上放置绑扎好的台身的钢筋骨架，并在钢筋骨架上固定多根水平向钢筋，再固定好台身的模板，台身背面的模板上设有与每根水平向钢筋一一对应的通孔，每根水平向钢筋从通孔伸出台身背面的模板，浇注混凝土，使之形成台身且台身的背面凸出多根水平向钢筋，再拆掉台身的模板；

d、在台身的顶面浇注台帽；

e、将桥板的端部搁置在台身的顶面；

f、绑扎两耳墙的钢筋笼，并在耳墙钢筋笼上固定水平向钢筋，固定耳墙的模板，耳墙的内侧的模板上设有与每根水平向钢筋一一对应的通孔，每根水平向钢筋从通孔凸出耳墙内侧的模板，浇注耳墙混凝土，再拆掉耳墙模板；

g、用土体回填桥台与土体路基之间的土坑，最终使得土体路基与桥台的台身的背面合拢，在填土过程中，浇注混凝土将每根水平向钢筋包裹起来，并用土体将各个水平向钢筋及混凝土掩埋，两道耳墙间的土体路基、全部水平向钢筋和包裹在水平向钢筋外的混凝土构成台背；

h、再向土体路基内打入多排薄壁管桩，同一排的多根薄壁管桩距离相等，多排薄壁管桩的长度从台背沿混凝土路面长度方向递减；

i、向土体路基内打入多根土钉，土钉的长度和密度从台背沿混凝土路面长度方向依次递减；

j、搁置一层钢筋网，并将每根土钉的顶端与钢筋网固定，且将每根薄壁管桩经连接钢筋与钢筋网固定，再浇注混凝土，形成土钉面板层；

k、在土钉面板层上敷设垫层找平，再在垫层上浇注混凝土路面。