[发明专利]用于内燃机的废气装置

权利要求书

1.一种用于内燃机（3）、优选机动车（1）内燃机的废气装置（2），具有废气系统（5），其至少在后部（X）配置为双管 ，其中

后部（X）具有两个排气管（11），

各个排气管（11）具有至少一个声学致动器（12），其以声音传输的方式与该排气管（11）连接，

所述排气管（11）配置不同和/或致动器（12）被分别启动。

2.根据权利要求1所述的废气装置，其特征在于，提供有控制装置（25），其以这样的方式配置：其分别启动各个排气管（11）的致动器（12）。

3.根据权利要求2所述的废气装置，其特征在于，在至少一个致动器（12）和控制装置（25）之间的连接路径（27）内，提供有延时构件（28），特别是电容器（28）。

4.根据权利要求1至3任一所述的废气装置，其特征在于，各个排气管（11）有一个耦合点（18），在此实现各个致动器（12）向附属排气管（11）的声音传输。

5.根据权利要求4所述的废气装置，其特征在于，在一个排气管（11）的耦合点（18）和该排气管（11）的出口（21）之间沿着该排气管（11）的距离（20）至少比在另一排气管（11）的耦合点（18）和该另一排气管（11）的出口（21）之间沿着该另一排气管（11）的距离（20）大10厘米。

6.根据权利要求1至5任一所述的废气装置，其特征在于，该废气系统（5）具有以声音传输方式使得排气管（11）彼此耦合的组件（4）。

7.根据权利要求6所述的废气装置，其特征在于，在一个排气管（11）的耦合点（18）和该组件（4）之间沿着该排气管（11）的距离（20）大于在另一排气管（11）的耦合点（18）和该组件（4）之间沿着该另一排气管（11）的距离（20）。

8.根据权利要求6或7所述的废气装置，其特征在于，该组件（4）包括一个消音器（4’）或X型管（4''）或Y型??管（4'''）或它们的组合。

9.一种控制根据前述任一权利要求所述的废气装置（2）的致动器（12）的方法，具有连接到各个致动器（12）的控制装置（25），其中所述控制装置（25）分别启动至少两个致动器（12）。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，该控制装置（25）以这样的方式启动致动器（12）：由一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）相对由另一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）具有频移，其中特别的所述频移是5赫兹。

11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，该控制装置（25）以这样的方式启动致动器（12）：由一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）相对由另一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）具有不同的振幅。

12.根据权利要求9至11任一所述的方法，其特征在于，该控制装置（25）以这样的方式启动致动器（12）：由一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）相对由另一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）具有相移。

13.根据权利要求9至12任一所述的方法，其特征在于，该控制装置（25）以这样的方式启动致动器（12）：由一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）相对由另一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）具有时移。

14.根据权利要求9至13任一所述的方法，其特征在于，该控制装置（25）以这样的方式启动致动器（12）：由一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）相对由另一个排气管（11）的至少一个致动器（12）所产生的声信号（23）具有不同的频率成分。

15.具有内燃机（3）和根据权利要求1至8任一所述以废气传导方式连接到所述内燃机（3）的废气装置（2）的机动车（1），特别的，该机动车通过根据权利要求9至14任一项所述的方法进行控制。