[发明专利]汽车氧传感器的电性能检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种传感器的电性能检测系统，尤其涉及一种汽车氧传感器的电性能检测系统。

背景技术

现有汽车氧传感器的电性能检测系统，其不足之处在于：

1、  采用氧化铝纤维进行保温，热惯性大，不能精确控制温度。

2、  标准要求传感器要能够满足在850摄氏度条件下检测，但现有监测系统的测量点直接裸露在空气中，不能满足高温检测要求。

3、  现有检测系统仅能够最多满足同时检测2个传感器，其效率慢，仅能够试验，不能满足生产在线检测。

4、  现有系统不能有效控制气流速度和被测气体的压力，而这两个参数对于氧传感器响应时间将产生较大的影响，该系统不能准确检测。

5、  由于氧传感器产生的氧离子电流很小，如果采用数字采集卡进行数据采集（数据采集卡内阻一般均大于1M欧姆），这种情况下，对于氧传感器信号弱的产品没有检出能力。

6、  现有检测系统的热量主要由前加热系统提供，该情况将导致加热丝容易损坏。

综上所述，在目前对于汽车氧传感器精度要求越来越高的条件下，不能精确进行检测，又不能实现批量稳定检测，不能满足生产线在线检测使用。

因此，现有技术存在缺陷，有待于进一步改进和发展。

发明内容

本发明的目的是提供一种测量精度高的汽车氧传感器的电性能检测系统。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

汽车氧传感器的电性能检测系统，包括测试腔体，其中，还包括包裹所述测试腔体的前加热炉，与所述前加热炉并排设置半包裹所述测试腔体的后加热炉；

所述前加热炉内设置第一热电偶，所述第一热电偶用于前加热炉加热炉膛的超温保护；所述前加热炉还设置散热通道，该散热通道由电磁阀控制，该电磁阀的驱动由第二热电偶控制；当所述第二热电偶的温度高于被测温度时，所述电磁阀打开，同时切断所述前加热炉的电源；所述前加热炉的外壁设置第一保温层；

所述后加热炉内设置第三热电偶和第四热电偶，所述第三热电偶用于后加热炉的控制，所述第四热电偶用于后加热炉的超温保护；所述后加热炉的外壁设置第二保温层。

所述的电性能检测系统，其中，所述第一保温层的保温材料采用氧化铝空心球。

所述的电性能检测系统，其中，所述第二保温层采用氧化铝纤维。

所述的电性能检测系统，其中，所述测试腔体的在检测点前段安置溢流控制阀，在检测点后端安置压力传感器，在测试腔体的排气尾端增设多孔透气阀及流速传感器，所述溢流控制阀的开关通过所述流速传感器控制可调。

所述的电性能检测系统，其特征在于，所述前加热炉的测试腔体的横断面上安装稳流装置。

所述的电性能检测系统，其中，还包括检测装置，所述检测装置的控制信号采样元件的内阻在100欧姆~200K欧姆。

所述的电性能检测系统，其中，所述检测装置包括两套采样元件同时采样。

所述的电性能检测系统，其中，所述两套采样元件的电压数据差值小于5mV时，认为采样有效。

本发明提供的汽车氧传感器的电性能检测系统，采用两级加热模式，前加热炉用于对被测气体的预加热，其可将被测气体控制在350~850摄氏度间任何温度点。后加热炉用于保持被测气体的温度，以保证在整个检测过程中温度恒定。所述汽车氧传感器的电性能检测系统是一种准确可靠的加热及控温装置，能够满足低温350摄氏度检测要求和高温850摄氏度检测要求。

附图说明

图1为本发明汽车氧传感器的电性能检测系统的结构示意图；

图2为本发明控制气流的流速和被测气体压力的装置图；

图3为本发明稳压装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合优选的实施例对本发明做进一步详细说明。

本发明的提供的汽车氧传感器的电性能检测系统，如图1所示，包括测试腔体130，包裹所述测试腔体130的前加热炉110，与所述前加热炉110并排设置半包裹所述测试腔体130的后加热炉120。

所述前加热炉110内设置第一热电偶111，所述第一热电偶用于前加热炉110加热炉膛的超温保护，以防止炉丝的超温损坏，增加设备寿命。

所述前加热炉110还设置散热通道113，该散热通道113由电磁阀114控制，该电磁阀的驱动由第二热电偶115控制。当所述第二热电偶115的温度高于被测温度时，所述电磁阀114打开，同时切断所述前加热炉110的电源。