[发明专利]汽车空气弹簧独立悬架装置

权利要求书

1.一种汽车空气弹簧独立悬架装置，其特征在于，所述悬架装置包括：四个控制臂、两个空气弹簧、两个减振器、两个转向节臂、两个转向节、一个转向器、两个转向限位装置、两个高度控制阀、四个控制臂球销、两个转向球销；

所述四个控制臂分别为第一上控制臂、第一下控制臂、第二上控制臂、第二下控制臂；所述第一上控制臂、第一下控制臂设置于车架的一侧，第二上控制臂、第二下控制臂设置于车架的另一侧；

所述四个控制臂球销分别为第一上控制臂球销、第一下控制臂球销、第二上控制臂球销、第二下控制臂球销，所述两个转向节分别为第一转向节、第二转向节；

所述第一上控制臂、第一下控制臂分别通过第一上控制臂球销、第一下控制臂球销与第一转向节相连接，第二上控制臂、第二下控制臂分别通过第二上控制臂球销、第二下控制臂球销与第二转向节相连接；

两个空气弹簧的一端分别通过固定机构分别固定在第一上控制臂、第二上控制臂上，另一端固定车架上；两个高度调节阀分别布置在车架上；

两个减振器的一端分别布置在第一下控制臂、第二下控制臂上，另一端固定在车架上；

所述转向器固定在车架上并与转向节臂相连接，转向器通过转向限位装置进行转向限位，两个转向限位装置分别固定在对应的转向节上；两个转向节臂分别固定在对应的转向节上。

2.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧独立悬架装置，其特征在于：

所述悬架装置还包括若干球铰；

所述第一上控制臂、第一下控制臂的一端通过第一上控制臂球销、第一下控制臂球销与第一转向节相连接，第一上控制臂、第一下控制臂的另一端分别通过球铰与车架相连接；

所述第二上控制臂、第二下控制臂的一端通过第二上控制臂球销、第二下控制臂球销与第二转向节相连接；第二上控制臂、第二下控制臂的另一端分别通过球铰与车架相连接；

通过所述四个控制臂的结构特点和布置方式确定车轮定位参数，同时传递汽车的纵向力和侧向力。

3.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧独立悬架装置，其特征在于：

两个空气弹簧的下端通过螺栓分别固定在左、右两个上控制臂上，上端固定车架上。

4.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧独立悬架装置，其特征在于：

转向器通过螺栓固定在车架上，转向限位装置通过螺栓固定在转向节上，转向节臂通过螺栓固定在转向节上。

5.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧独立悬架装置，其特征在于：

所述空气弹簧中的活塞与皮囊成角度布置。

6.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧独立悬架装置，其特征在于：

两个空气弹簧承受着汽车前半部分的自重和载荷，起到缓和及抑制不平路面对车体的冲击。

7.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧独立悬架装置，其特征在于：

两个高度控制阀分别安装在车架上，在汽车车身受到冲击上下颠簸的时候，可通过高度调节阀调节空气弹簧内的气压，从而调节空气弹簧的弹簧刚度，保持车身高度不变。

8.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧独立悬架装置，其特征在于：

所述两个减振器下端固定在第一下控制臂、第二下控制臂上，其上端固定在车架上，在汽车车身受到路面冲击上下颠簸的时候可吸收部分的能量，加速衰减车身的振动。