[发明专利]车辆用发动机罩板

权利要求书

1.一种车辆用发动机罩板，其通过将外板与内板相互接合而成，其特征在于，

所述内板具有：玛碲脂接触面，其被设置在所述内板的中央，并且与所述外板进行玛碲脂接合；以及剖面凹形状的多个加强筋，其以被该玛碲脂接触面包围的方式设置，并且以从所述玛碲脂接触面的端缘向下方延伸出且沿车辆左右方向延伸的方式并排设置，

各个所述加强筋具有：底部；前方纵壁，其连接该底部与所述玛碲脂接触面的车辆前方的端缘；后方纵壁，其连接所述底部与所述玛碲脂接触面的车辆后方的端缘；以及侧部纵壁，其连接所述底部与所述玛碲脂接触面的车辆左右方向上的两个端缘，

所述前方纵壁以及所述后方纵壁中的至少一方纵壁被设置为，其上端缘以在俯视下车辆左右方向上的中央部的曲率半径比车辆左右方向上的端部的曲率半径小的方式弯曲。

2.根据权利要求1所述的车辆用发动机罩板，其特征在于，

所述上端缘弯曲设置的纵壁以车辆左右方向上的中央部在俯视下向车辆的前方凸出的方式弯曲，并且在车辆左右方向上的中央部与端部之间还具有中间部，该中间部的上端缘以在俯视下向车辆的后方凸出的方式弯曲，其曲率半径比所述中央部大且比车辆左右方向上的端部小。

3.根据权利要求2所述的车辆用发动机罩板，其特征在于，

所述上端缘弯曲设置的纵壁在所述中间部与车辆左右方向上的端部之间还具有第2中间部，该第2中间部的上端缘以在俯视下向车辆的前方凸出的方式弯曲，其曲率半径比所述中间部大且比车辆左右方向上的端部小。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用发动机罩板，其特征在于，

所述上端缘弯曲设置的纵壁被设置为，所述底部侧的端缘也以在俯视下车辆左右方向上的中央部的曲率半径比车辆左右方向上的端部的曲率半径小的方式弯曲。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用发动机罩板，其特征在于，

所述上端缘弯曲设置的纵壁被设置为，下端缘在俯视下变得平坦。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用发动机罩板，其特征在于，

所述上端缘弯曲设置的纵壁被设置为，在从所述玛碲脂接触面的车辆左右方向上的侧缘部起，沿车辆左右方向分离200mm以上的位置，上端缘弯曲。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用发动机罩板，其特征在于，

各个所述加强筋的底部被设置在从所述玛碲脂接触面起深17.5mm至22.5mm的位置，并且被设置为，所述加强筋的底部与所述前方纵壁以及所述后方纵壁之间形成25°至45°的角度。

8.一种车辆用发动机罩板，其通过将外板与内板相互结合而成，其特征在于，

所述内板具有：玛碲脂接触面，其被设置在所述内板的中央，并且与所述外板进行玛碲脂接合；以及剖面凹形状的多个加强筋，其以被该玛碲脂接触面包围的方式设置，并且以从所述玛碲脂接触面的端缘向下方延伸出且沿车辆左右方向延伸的方式并排设置，

各个所述加强筋具有：底部；以及纵壁，其连接该底部与所述玛碲脂接触面的端缘，

车辆前后方向上的中央部的加强筋被设置为，与车辆前后方向上的两个端部的加强筋相比，车辆前后方向上的中央部的加强筋的所述底部距离所述玛碲脂接触面的深度较深。

9.根据权利要求8所述的车辆用发动机罩板，其特征在于，

所述车辆前后方向上的中央部的加强筋被设置为，与所述车辆左右方向上的两个端部相比，所述车辆左右方向上的中央部的所述底部距离所述玛碲脂接触面的深度较深。

10.根据权利要求9所述的车辆用发动机罩板，其特征在于，

所述车辆前后方向上的中央部的加强筋被设置为，在所述车辆左右方向上，其底部的端部侧比中央部浅。

11.一种车辆用发动机罩板，其通过将外板与内板相互接合而成，其特征在于，

所述内板具有：玛碲脂接触面，其被设置在所述内板的中央，并且与所述外板进行玛碲脂接合；以及剖面凹形状的多个加强筋，其以被该玛碲脂接触面包围的方式设置，并且以从所述玛碲脂接触面的端缘向下方延伸出且沿车辆左右方向延伸的方式并排设置，

各个所述加强筋具有：底部；以及纵壁，其连接该底部与所述玛碲脂接触面的端缘，

车辆前后方向上的中央部的加强筋被设置为，在所述车辆左右方向上，其底部的中央部比端部侧深。