[发明专利]交流电车的控制装置有效
| 申请号： | 201280074237.3 | 申请日： | 2012-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN104395133A | 公开（公告）日： | 2015-03-04 |
| 发明（设计）人： | 松本武郎;松田光太郎 | 申请（专利权）人： | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号： | B60L9/18 | 分类号： | B60L9/18;B60L3/00 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 张鑫 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 交流 电车 控制 装置 | ||
1.一种交流电车的控制装置，该交流电车的控制装置适用于在整流器与逆变器之间的中间直流电路部上连接有辅助电源装置的结构，所述整流器将经由主变压器输入的交流电压转换为直流电压，所述逆变器将所述直流电压转换为交流电压，所述交流电车的控制装置的特征在于，
基于车辆停止时的整流器主电路元件的初始温度、以及所述辅助电源装置的输入电流，来改变所述整流器的载波频率，以减小车辆停止时的整流器主电路元件的温度变动。
2.如权利要求1所述的交流电车的控制装置，其特征在于，
参照所述初始温度，在车辆停止时的所述输入电流较大的情况下，进行减小所述载波频率的控制，另一方面，在车辆停止时的所述输入电流较小的情况下，进行增大所述载波频率的控制。
3.如权利要求2所述的交流电车的控制装置，其特征在于，
所述初始温度越大时，将对所述载波频率进行可变控制时的初始值设定得越大。
4.一种交流电车的控制装置，该交流电车的控制装置适用于在整流器与逆变器之间的中间直流电路部上连接有辅助电源装置的结构，所述整流器将经由主变压器输入的交流电压转换为直流电压，所述逆变器将所述直流电压转换为交流电压，所述交流电车的控制装置的特征在于，
基于车辆停止时的整流器主电路元件的初始温度与所检测出的整流器主电路元件的温度的差分值，来改变所述整流器的载波频率，以减小整流器主电路元件的温度变动。
5.如权利要求4所述的交流电车的控制装置，其特征在于，
在所述差分值较大的情况下，进行增大所述载波频率的控制，在所述差分值较小的情况下，进行减小所述载波频率的控制。
6.如权利要求4所述的交流电车的控制装置，其特征在于，
所述载波频率的可变控制限定于车辆停止时。
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