[发明专利]具有可调节回弹阀组件的液压阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压阻尼器，特别涉及一种机动车辆悬挂阻尼器，包括至少一个充有工作液的管，管的内部设有能滑动的活塞组件，以将管分为压缩室和回弹室，该活塞组件与通过密封杆导承被引导至阻尼器外部的活塞杆相连接，并设有回弹阀组件和压缩阀组件，以在阻尼器的回弹冲程和压缩冲程期间控制工作液穿过活塞组件的流动，其中，活塞组件包括：本体，该本体固定于活塞杆并设有至少一个用于使工作液在回弹室与所述活塞本体内的内室之间自由流动的通道；孔板，该孔板设有通过回弹流动装置和用于覆盖通过所述回弹流动装置的压缩侧的回弹阀装置；保持架构件，该保持架构件在活塞组件的压缩侧固定于活塞组件，设有至少一个用于使得工作液在压缩室与所述保持架构件的内室之间自由流动的通道；以及压缩弹簧，该压缩弹簧在所述保持架构件的压缩侧和所述回弹阀装置之间预紧，对所述回弹阀装置施加力，以使所述通过回弹流动装置的压缩侧处于常闭状态。

背景技术

例如在欧洲专利说明书EP 1 241 372 B1或美国专利说明书US 3,621,949公开了这样一种液压阻尼器，所述通过回弹流动装置是一沿阻尼器的轴线且居中贯通孔板延伸的回弹流动通道，并且所述回弹阀装置是大致刚性的盘。这种阻尼器在阻尼器的回弹冲程期间提供放水(blow-off)特性，以实现取决于活塞组件速度的不同阻尼力系数：对于例如在车辆转弯操作期间表现出的低速度情形，阻尼力迅速增大，而对于例如当车辆行驶过巨石铺路时表现出的较大活塞速度，阻尼器提供了较小的阻尼力增大系数，从而在回弹冲程期间提供了阻尼力-活塞速度曲线的大致S形特性。

这种阻尼器的针对回弹冲程的阻尼力-活塞速度特性包括两个大致呈线性且不同倾角的部分，其中第一部分的倾角大于第二部分的倾角，第一部分的倾角与通过活塞组件的压缩阀组件的工作液的基本回弹流动有关，而第二倾角主要由开启的放水回弹阀组件的中央回弹流动通道产生的工作流体流动限制确定。

阻尼器的这种阻尼力-速度特性转变点被称为拐点(knee point)。然而，在这种类型的放水回弹阀组件中，在位于中央的大致刚性的盘被压缩弹簧预紧的情况下，由于刚性盘的周缘上的弹簧反作用力具有很大的差别，因而这种回弹阀组件的开度力矩的可重复性相对较低，导致拐点位置的不确定性，并且导致可观测的力-速度特性相对于理论特性发生了不可预测的偏离。此外，在如上所述的现有技术阻尼器中，通过恰当选择压缩弹簧的刚度和预紧力，仅可调整该特性的第二部分的倾角和拐点的位置。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种液压阻尼器，该液压阻尼器具有带有放水阀的回弹阀装置，使得相同生产批次内以及相同操作条件下的液压阻尼器都拥有大致相同的操作特性。本发明的另一个目的在于提供一种液压阻尼器，其能够调整在回弹冲程期间液压阻尼器的操作特性，并比现有技术中已知的液压阻尼器具有更高的调节范围。

为实现上述的及其他目的，在最开始提到的根据本发明的液压阻尼器中，所述孔板还设有轴向突起，并且所述通过回弹流动装置呈现为围绕所述轴向突起设置的多个回弹流动通道，并且所述回弹阀装置包括可滑动地叠置穿设在所述轴向突起上的偏转盘和椭圆盘。

优选地，所述回弹阀装置还包括弹簧座，该弹簧座穿设在所述孔板的轴向突起上且可滑动地设置在所述椭圆盘上，且具有一大致圆筒形的套筒部分。该弹簧座使弹簧作用在椭圆盘圆周上的作用力相等。

更优选地，所述回弹阀装置还包括位于弹簧座的内部环形凹槽中的O形密封圈。O形密封圈改善活塞单元的组装性，并提供另一个调节参数。

优选地，所述保持架构件具有内套筒，该内套筒限定了用于压缩弹簧的导向部。导向部改善弹簧的定位，并因此增加在相同操作条件内的阻尼器特性的重复性。

优选地，所述回弹流动通道绕所述孔板的轴向突起等角间隔设置。

优选地，所述压缩弹簧为波形弹簧，以进一步使弹簧作用在椭圆盘圆周上的作用力相等。

在本说明书中关于阻尼器的特殊元件所使用的术语“回弹”，是指这些元件或者这些特殊元件的零件朝向活塞杆，或者就工作液的流动方向而言，指工作液在阻尼器的回弹冲程期间的流动方向。类似地，在本说明书中关于阻尼器的特殊元件所使用的术语“压缩”，是指这些元件或者这些特殊元件的零件背向活塞杆，或者就工作液的流动方向而言，是指在阻尼器的压缩冲程工作液的流动方向。

附图说明

以下，将结合附图阐释本发明的原则和示例性实施方式。

图1是双管液压阻尼器的横截面示意图，示出了其主要部件，并具有本发明的活塞组件的一实施例；