[发明专利]包含喷墨印刷导电线路的透明层叠体及其形成方法

说明书

技术领域

以下描述主要涉及一种包括导电网的透明体。更具体地说，以下描述涉及一种包括导电网的透明体，该导电网由多条喷墨印刷导电线路形成，其中至少一条喷墨印刷导电线路与至少一条其它喷墨印刷导电线路相交，并且涉及一种包括该透明体的飞行器或地面车辆。此外，以下描述涉及一种包括导电网的透明体的制备方法。

背景技术

导电透明体具有各种用途。例如，导电透明体可以用作飞行器(如，飞机)的顶篷、窗户或挡风玻璃，或者地面车辆的装甲级透明体，例如，AM General HMMWV(“”)的挡风玻璃或窗户。是AM General有限责任公司的注册商标。当用作飞机的顶篷、窗户或挡风玻璃，或者用作地面车辆的装甲级透明体时，该透明体最好具有除雾和除冰功能。例如，除了其它之外，除雾和除冰功能可以利用透明体的导电部分(如氧化铟锡(ITO)层或电镀网格)加热透明体(如，窗户或挡风玻璃)，从而防止或减少在透明体上形成冰或冷凝物，或者使已经在透明体上形成的冰或冷凝物融化或蒸发来完成。ITO层有时作为装甲级透明体的导电部分。

导电透明体最好也能够防止或减少静电荷累积，并且具有电磁干扰(EMI)屏蔽功能，从而避免车辆里的电子系统受电磁干扰。可以通过放出或消除静电来防止或减少静电荷累积，静电是由于静电累积和/或雷击的原因而导致其在透明体上累积。此外，可以防止或减少破坏性电磁辐射(即干扰电子系统的电磁辐射)通过透明体的传播，从而提供EMI屏蔽。

典型的飞机透明体包括生产成本高，而且产量低的导电部分。例如，透明体的导电部分可以是编织的电线网。此外，一些飞机窗户包括电镀网格，需要施加有机底漆、铜、光掩模和抗腐蚀层，并且电镀铜和镍。这些工艺步骤的每一步都增加了工艺的复杂性，增加了生产成本，并且增加了操作损伤的风险。例如，典型的飞机透明体和装甲级透明体都是用真空沉积工艺制备的，这需要昂贵的腔室，相当费时，并且本身会在透明体或者其涂料中产生缺陷。

此外，现有的飞机透明体不能提供满意的除冰、消除静电和/或EMI屏蔽功能，一些目前使用的导电透明体的使用寿命不尽如人意。因此，需要耐久的导电飞机透明体和导电装甲级透明体，对其进行配置以提供除冰、消除静电和/或EMI屏蔽功能，并且可以通过比传统工业工艺，如电镀、真空沉积和编织电线网形成，更简单、更经济的方法来生产。

发明内容

本发明的实施方式涉及一种透明体，其包括基底；基底上的聚合物膜；由在聚合物膜上的多条喷墨印刷导电线路形成的导电网，其中至少一条喷墨印刷导电线路与至少一条其它喷墨印刷导电线路相交。通过包括导电网，根据本发明实施方式的透明体，相比现有的飞机或者装甲级透明体，其生产成本显著降低，因为例示的导电网(和例示的透明体自身)的生产不需要传统透明体生产时所需的非常昂贵的真空沉积腔室。此外，本发明实施方式的导电网可以有非常大范围的导电性，并且因此，可被配置以提供优异的EMI屏蔽或静电消除和/或除冰或除雾。

在一些实施方式中，配置透明体以提供电磁干扰(EMI)屏蔽。

可以配置多条喷墨印刷导电线路，当电流通过至少一条喷墨印刷导电线路时，加热透明体而使得透明体除冰。

导电网的薄层电阻范围可以是约0.02到约1000欧姆/平方米(ohms/sq)。

导电网的薄层电阻范围可以是约0.02到小于400欧姆/平方米(ohms/sq)。

导电网的薄层电阻范围可以是约0.02到约100欧姆/平方米(ohms/sq)。

导电网的薄层电阻范围可以是约0.02到约4欧姆/平方米(ohms/sq)。

在一些实施方式中，多条喷墨印刷导电线路包括喷墨印刷的金属。

例如，多条喷墨印刷导电线路可包括选自由Cu、Au、Ni、Ag及其组合组成的组中的金属。

在一些实施方式，聚合物膜包括聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、或聚氨酯。

在一些实施方式中，基底包括玻璃、聚丙烯酸酯、聚碳酸酯、或聚氨酯。例如，基底的聚氨酯可以是OPTICOR，其可得自PPG工业股份有限公司。OPTICOR是PPG工业股份有限公司的商标。

在一些实施方式中，透明体进一步包括：在聚合物膜之上的覆盖层；覆盖层和聚合物膜之间的第一粘合膜；以及聚合物膜和基底之间的第二粘合膜。

覆盖层可以包括聚碳酸酯、聚丙烯酸酯、玻璃或聚氨酯。例如，覆盖层的聚氨酯可以是OPTICOR，其可得自PPG工业股份有限公司。OPTICOR是PPG工业股份有限公司的商标。