[发明专利]机动车辆的折叠座椅

说明书

本发明主张申请于2011年12月16日的法国专利申请第1161756号的优先权，将其内容(正文、附图和权利要求书)结合于此作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的折叠座椅。

背景技术

一些车辆拥有可调节座舱。为此装配有折叠座椅，所述座椅允许该车辆座舱安置在可展开座椅和能够容纳乘客的配置中，或安置在下述配置中：通过形成可容纳物件的扁平板将座椅折起以来保证运输所述物件。

车辆座舱的传统构造可在后面设置第二排或第三排座椅，在车辆上设置所述座椅时，可以设计存在有在地板中形成的称为脚凹的空间。

可通过移动活页板封闭该空间或脚凹。该活页板被装在座椅基座上并可占据非工作位置和工作位置，在非工作位置上其贴靠在基座上，在工作位置上其封闭该空间，以形成可放置物件的水平板。

活页板通常为覆盖有地毯的板，通过横向铰接件固定所述板，以允许所述板相对座椅基座枢转。

在传统座椅的情况下，就下述情况存在问题：座椅可折叠从而座椅在其展开位置上时，移动活页板的铰接点在相对于车辆结构的第一高度上，而当座椅折叠时，移动板的铰接点在相对车辆结构的第二高度上。

因此，这种座椅显现出一个重大的缺点是当座椅在展开位置上时，移动板是水平的，而当座椅在折叠位置上时，移动板在非水平的取向上，这可能不利于使用车辆装载和输送物件。

换句话说，在传统可折叠座椅上设置有移动活页板，该移动活页板用于封住位于所述移动活页板后面的空间，所述移动活页板在该座椅的展开和收起的两种配置中不可能是水平的。

从德国专利DE 928506已知一种具有后搁板的第二排座椅，当该座椅在靠背被折向基座的位置上时，所述后搁板向后折叠。该搁板有两个部分。通过连接数轴将这两个部分分开。一旦被折叠，所述搁板被附接在接头上。注意到当座椅在展开位置上时，由该文件示出的搁板是不可操作的。

从文件DE 102008025333，还已知拥有装备了刚性臂的独立运动结构的活页板，所述刚性臂与座椅结构不同。所述活页板因此是独立于所述座椅并拥有其自己的运动结构的元件。这被证明是一种负责而且占地的解决方案，因为适合安置活页板的独立运动结构。

发明内容

在该技术背景中，本发明的目的在于提供一种设置有板或移动活页板的可折叠座椅，该可折叠座椅提供了移动板的基本水平性，从而通过在座椅本身中加入移动活页板铰接件该座椅处于其展开位置或折叠位置中。

而且，本发明涉及一种用于机动车辆的包括基座的折叠座椅，在基座上铰接有靠背，所述座椅设计用于占据展开位置和收起位置，在所述折叠位置上，靠背与基座形成基本垂直的角度，在所述收起位置中，靠背被折向基座，所述座椅能够安放在布置于机动车辆地板内的空间前部。

另外，所述座椅包括移动活页板，该移动活页板包括近端台阶和远端台阶，所述近端台阶沿具有横向轴的第一连接枢轴A1固定在靠背的背面，所述远端台阶与带有横向轴的第二连接枢轴A2一起延长所述近端活页板，所述座椅进一步包括弹性张紧和保持机构，该机构将近端台阶抵靠该靠背弹性张紧到朝向靠背的高处取向的高位置中，并且抵靠该靠背保持在朝向靠背的低处取向的低位置中。

更具体地，座椅可包括张紧弹簧，张紧弹簧的第一端被连接在线缆的第一端，弹簧的第二端被固定在座椅上，而线缆的第二端被固定在活页板的近端台阶上。

根据座椅的构造，座椅包括其上引导线缆的回复爪钩。

根据本发明的设计，回复爪钩的端部和具有横向轴的第一连接枢轴A1被包括在由垂直于靠背平面的活页板占据的平面上，以最大化弹簧张紧力。

在本发明的一种实施形式中，座椅可设置有被固定在靠背内部上的壳体，该壳体装有至少一个回复爪钩和至少一个固定弹簧爪钩。壳体还可为塑模成型一体件，该一体件装有回复线缆的功能和固定弹簧的功能。

而且，线缆的第二端部容置芯片，该芯片被整合在形成于活页板的近端台阶上的开口中。

根据一种设计，所述活页板具有横向变薄部分，该横向变薄部分形成带横向轴的第二连接枢轴A2，该具有带横向轴的第二连接枢轴A2将近端台阶和远端台阶分开。

附图说明

为了更好的理解，参照以举例而非限制性表示的附图、根据座椅在不同功能位置上的实施形式来描述本发明。

图1示出了在展开配置上的座椅和在折叠位置上的活页板，

图2示出了当座椅在图1所示的配置上时的座椅的基座和靠背相交区域的剖面和局部放大图，

图3示出了在展开配置上的具有降低的活页板的座椅，