[发明专利]车辆用受电装置、供电设备以及电力传输系统

权利要求书

1.一种车辆用受电装置，其用于从车辆外部的电源接受电力，

所述车辆用受电装置具备：

第一受电部(40、45)，其经由电力线而从所述电源接受电力；

第二受电部(70)，其以非接触的方式从所述电源接受电力；

控制部(90、90A～90C)，其对第一电力以及第二电力进行控制，以使从所述电源接受的受电电力不超过所述车辆能够接受的电力，其中，所述第一电力表示由所述第一受电部接受的电力，所述第二电力表示由所述第二受电部接受的电力。

2.如权利要求了1所述的车辆用受电装置，其中，

所述控制部根据所述第一电力与所述第二电力的总计来对所述第一电力以及所述第二电力进行控制。

3.如权利要求了2所述的车辆用受电装置，其中，

所述控制部对所述第一电力以及第二电力进行控制，以使所述第一电力以及第二电力的总计不超过预定的限度。

4.如权利要求了3所述的车辆用受电装置，其中，

在能够通过所述第一受电部而接受的电力与能够通过所述第二受电部而接受的电力的总计在所述预定的限度以下时，所述控制部以使用所述第一受电部以及第二受电部的双方而从所述电源接受电力的方式对所述第一电力以及第二电力进行控制。

5.如权利要求了3或4所述的车辆用受电装置，其中，

在能够通过所述第一受电部而接受的电力与能够通过所述第二受电部而接受的电力的总计超过所述预定的限度时，所述控制部以对由所述第一受电部实施的受电和由所述第二受电部实施的受电中效率较差的一方进行限制的方式来对所述第一电力以及第二电力进行控制。

6.如权利要求了3所述的车辆用受电装置，其中，

还具备蓄电装置(12)，所述蓄电装置(12)通过所述第一电力以及第二电力而被充电，

所述预定的限度为，表示能够向所述蓄电装置输入的电力的容许输入电力。

7.如权利要求了3所述的车辆用受电装置，其中，

所述预定的限度是根据能够从所述电源接受的电力而设定的。

8.如权利要求了1所述的车辆用受电装置，其中，

在要求了使用所述第一受电部以及第二受电部的双方的受电的情况下，所述控制部(90A)使由所述第二受电部实施的受电先于由所述第一受电部实施的受电而开始。

9.如权利要求了1所述的车辆用受电装置，其中，

在要求了使用所述第一受电部以及第二受电部的双方的受电的情况下，所述控制部(90A)在由所述第二受电部实施的受电的准备结束之后、且在由所述第一受电部实施的受电的准备结束之前，开始进行由所述第二受电部实施的受电。

10.如权利要求了1所述的车辆用受电装置，其中，

还具备蓄电装置(12)，所述蓄电装置(12)通过所述第一电力以及第二电力而被充电，

所述控制部(90B)在所述蓄电装置的充电状态达到表示所述充电状态接近于满充电状态的预定量时，执行使所述蓄电装置的充电电力降低的满充电控制，并在所述满充电控制的执行时对由所述第二受电部实施的受电进行限制。

11.如权利要求了1所述的车辆用受电装置，其中，

还具备电动空调装置，所述电动空调装置能够实施预空气调节，所述预空气调节在利用者利用所述车辆之前对车厢内进行空气调节，

所述控制部(90C)在所述预空气调节的制热时，执行由所述第一受电部实施的受电。

12.如权利要求了1所述的车辆用受电装置，其中，

还具备电动空调装置，所述电动空调装置能够实施预空气调节，所述预空气调节在利用者利用所述车辆之前对车厢内进行空气调节，

所述控制部(90C)在所述预空气调节的制冷时，执行由所述第二受电部实施的受电。

13.如权利要求了1所述的车辆用受电装置，其中，

所述电源包括以非接触的方式向所述第二受电部输送电力的输电部(140)，

所述第二受电部的固有频率与所述输电部的固有频率之差在所述第二受电部的固有频率或所述输电部的固有频率的±10％以下。