[发明专利]用于内燃机排气再循环系统的控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制在涡轮增压内燃机的排气再循环系统中再循环的排气量的阀。

背景技术

排气再循环系统(EGR)是已知的，其在内燃机中意图将一些排气再循环到内燃机的气缸的进气口。这样的通常是惰气且因此不参与燃烧的气体的再循环允许燃烧温度的降低，其效果是减小存在于排气中存在的氮氧化物(NOx)的水平，且因此限制通过这样的发动机导致的污染。

在装备有涡轮压缩机的内燃机的情况下，已知是通过在气缸出口和涡轮压缩机的涡轮入口之间抽取排气而使排气循环，该涡轮机由内燃机的排气驱动。

另外，已知的是通过在涡轮压缩机的涡轮下游抽取排气而执行该排气再循环，该涡轮机由内燃机的排气驱动。

两个再循环方案通过安装在内燃机周边上的单独器件而执行。这具有缺点，因为其现在需要构造这些方案的一些部件成双。例如，执行这两个再循环方案需要使用两个电控制布线束、授权或禁止排气循环的两个装置以及用于控制这些装置的两个器件。

发明内容

本发明的目的因此是解决上述缺点，原理上通过在一个壳体中组合授权或抑制排气循环的装置，所述排气首先从内燃机排气出口和被排气驱动的涡轮机入口之间的输出口处抽取，其次从沿排气流动方向的该涡轮机下游设置的输出口处抽取。

本发明的目的因此是一种阀，其能够控制内燃机的排气再循环系统，该内燃机装备有在内燃机排气回路中安装的涡轮机，所述阀包括本体，该本体允许在涡轮机上游抽取的排气第一流的循环和在涡轮机下游抽取的排气第二流的循环，所述阀构造为控制通过所述本体的排气第一流和第二流的循环。

根据本发明的第一特征，阀包括能够控制排气第一流的循环的第一器件，能够控制排气第二流的循环的第二器件。

第一器件可与第二器件分开，与外壳相反，在外壳中，单个器件允许控制第一和第二流二者的循环。第一器件与第二器件可通过从一个器件到另一个器件分开的元件形成，与外壳相反，在外壳中，取决于其位置，相同活塞或相同瓣片可允许控制第一和第二流二者的循环。

本体可至少部分地接收第一器件和第二器件。

根据本发明的第二特征，第一器件通过至少一个平移运动控制排放气体的第一流的循环，而第二器件通过旋转运动控制排放气体的第二流的循环。

根据本发明的另一个特征，阀包括驱动器件，其控制第一器件和第二器件，特别地经由第一驱动装置、第二驱动装置以及布置在第一驱动装置和第二驱动装置之间的第三驱动装置。

根据本发明的又一特征，阀包括第一驱动装置，其驱动第一器件旋转，后者施加至少一个平移运动在设置在本体中的第一管的第一密封元件上，该平移运动有利地为螺旋运动。

根据本发明的另一个特征，设置第二驱动装置，其驱动第二器件旋转，后者施加旋转运动在设置在本体中的第二管的第二密封元件上。

第一驱动装置和第二驱动装置构造为抑制第一密封元件和第二密封元件的同时打开。

有利地，第一器件包括旋转链接至提升杆的第一引导外壳，提升杆与固定值第一密封元件的轴旋转地为一体，轴包括接合在设置在本体上的螺旋沟槽中，其中，后者包括直接制造在本体上或固定至本体的任何中间件中的沟槽。

进一步有利地，第一密封器件的关闭通过第一弹性器件实现。

替换地，或除了上述关闭之外，本发明规定，第一密封器件的关闭通过第一引导外壳实现。

根据本发明的第一特征，第一引导外壳沿第一角扇形移动，在此期间，其控制第一密封元件的关闭，且沿第二角扇形转动，在此期间，第一密封元件被保持关闭。

结构上，这样的第一引导外壳包括裙部，底切部设置在该裙部上，界定底切部的裙部的第一段作用在提升杆上，以打开第一密封元件，界定底切部的裙部的第二段作用在固定至第一密封元件的轴上，以关闭第一密封元件，所述底切部包括自提升杆的清除区域。

根据本发明的另一个特征，第二器件包括第二引导外壳，在其裙部上设置有凹部，所述凹部授权第二引导外壳的旋转运动，而没有驱动第二密封元件旋转。

最后指出，第二密封器件的关闭通过第二弹性器件实现。

根据本发明的第一优势在于省略了成双部件的一个，诸如电控制布线束、本体或用于控制授权或抑制再循环排气的循环的装置的一个的器件，特别是电马达。因此，这允许装备有内燃机和根据本发明的阀的车辆中的车载部件的重量的减小。这因此允许再循环系统的更简化控制。最后，这允许排气再循环功能的成本价降低。

附图说明

本发明的其他特征、细节和优势在阅读以下给出的用于信息的相对于附图的描述而清楚地显现。